Licht in het donker

Het is alweer half september en ondanks dat we deze week twee hele warme (tropisch!) dagen hebben gehad is het ‘s ochtends vroeg al wel weer behoorlijk fris en donker.

De taillights van mijn oude lampje doen het niet meer. Dus tijd voor een nieuw achterlichtje. En met de voortschrijdende techniek zijn nu de lampjes met bewegingssensor nu ook al onder de € 22,00 grens importheffing gekomen. Tijd voor een goedkoop lampje uit China.

De bevestiging is erg simpel. Ingebouwde accu en sensor die aangeeft welke richting je opgaat en een remlicht geeft. Wel heel veel lichteffecten en de taillight is in het midden geplaatst waardoor het waarschuwingseffect voor automobilisten wel een stuk minder wordt. Maar goed, voor die prijs zal ik ook niet teveel klagen…

Fietskleren voor de Speed-Pedelec

Zojuist een paar filmpjes op YouTube geplaatst over mijn fietskleding.

Ik heb het verdeeld in drie hoofdstukken.

1.) Zomerkleding
Voor de zomer kleren geef ik niet zo veel geld uit. De meeste items kan ik in de uitverkoop krijgen en het geld wat ik daarmee bespaar geef ik liever uit aan goede winterkleren.
Wel heb ik zo mijn voorkeuren: een goede broek met bretels. Een goede zeem en een goed zadel zijn belangrijk voor fietsplezier op de lange afstanden. En eventueel wat billenzalf… Ondershirt zonder mouwen en fietsshirt zonder reclame natuurlijk ! Bv, het 5 euro fiets shirt van de HEMA: Utrecht – Parijs.

Zomer 17 – 32 graden
– Shimano zomer fietsschoenen. Opmerking: koop ze altijd één of twee maten groter !
– lage sportsokken
– goede fietsbroek met bretel
– ondershirt zonder mouwen
– fietsshirt korte mouwen of zonder mouwen
– dunne fietshandschoenen
– dunne hoofddoek
– helm met luchtdoorvoer en vizier met leesplaatjes

1.) de zomerkleding

2.) Voor- en Najaar
Toch nog luchtige kleding maar dit keer shirts met lange mouwen en driekwarts lange fietsbroeken. Natuurlijk ook weer met goede kwaliteit zeem en geen reclameshirts. Iets zwaardere schoenen en eventueel een nekband.

Lente/Herfst 5 tot 17 graden Celcius
– mountainbike fietsschoenen
– gewone sokken
– driekwart fietsbroek
– Ondershirt met lange mouwen
– Fietsshirt met lange mouwen en wat dikker (Cycology)
– dunne nekband
– gewone fietshandschoenen
– hoofddoek
– helm met luchtdoorvoer en vizier met leesplaatjes

2.) Voor- en Najaar

3.) Winter
Het moeilijkste seizoen. Mijn kleren maken fietsen tot -7 graden mogelijk, wel met meerdere lagen. Lange fietsbroeken met bretel zijn er in verschillende diktes verkrijgbaar. Een goed kwaliteits fietsjack is erg aan te raden. Moffen aan het stuur en dure winterschoenen zijn de aanschaf waard.

Winter 5 tot -7 graden Celcius
– Winterschoenen, eventueel overschoenen
– lange sokken
– lange fietsbroek, eventueel extra laag met trainingsbroek
– ondershirt thermo met lange mouwen
– Fietsjack van goede kwaliteit, windstopper
– masker (nek- oren- en hoofdband)
– Winterhandschoenen, eventueel met batterij
– bij temp. onder nul ook een winterhandschoen aan het stuur (moffen)
– gesloten helm
– extra verlichting plus ANWB wegenwacht

3.) de winterkleding

Op de fietse

Gelukkig weer op de snelle fiets naar het werk. Eerst was er sprake van dat de Bosch motor defect was maar uiteindelijk is de NuVinci versnelling vervangen.

Bike GIF - Find & Share on GIPHY

Het plan was eigenlijk om met het Fietsplan van het werk een nieuwe R&M Speed Pedelec aan te schaffen, maar dan zou ik al met al bijna 4 maanden zonder fiets zitten. Dus dit jaar voor de reparatie gekozen en met de nieuwe versnelling is mijn gemiddelde snelheid ook nog eens van 33 naar 35 km/uur gegaan!
Volgend jaar gaan we voor de R&M Cruiser met riem en nieuwe generatie Bosch motor.

Een ‘2 cents filosophy’

De provincie Overijssel stelt 10  E-bikes voor een maand ter beschikking aan het personeel VGL om uit te proberen voor het Woon – Werk – Woon verkeer. Hier mijn ‘2-centen filosofie’ waarom dat een goed idee is…

Afgelopen donderdag was het miezerig weer dus besloten om met de auto naar het werk te gaan. Pfff, treintje rijden tot aan Raalte en dan verder file rijden tot voorbij Raalte. Het lijkt wel drukker dan voor de Corona Crisis. De Rat-Race is weer begonnen, zoveel mogelijk winst maken met zo weinig mogelijk kosten. Alleen nu wel een extra maatregel: de anderhalf meter economie. Opzij, opzij, opzij, ik heb zo’n ongelooflijke haast!

opzij, opzij, opzij !

De volgende dag was het gelukkig mooi weer. Dus lekker op de fiets naar het werk. Kijken naar de koeien die gelukkig weer in de wei staan, naar de groei van het maïs, en de vogels die een stukje met je meevliegen of boos worden omdat je te dicht langs hun nest fietst.. Niet in een dure metalen kooi waar een ieder zich een onaantastbare ‘King of the Road’ voelt, maar lekker fietsen op eigen (eBike) kracht, in de natuur, en met vrije gedachten die alle kanten op kunnen gaan….

ouwe hippie

Vooral ‘s ochtends vroeg op de heenweg want de buitenwegen zijn op dat tijdstip voor mij. Tijd over voor deze ouwe hippie om tijdens het fietsen lekker weg te mijmeren en ‘twee-centen filosofiën’ op te hangen. Zoals deze:

Waarom maken we de maand Juni niet een verplichte ‘Lock Down’ maand voor de gehele wereld. Even vier weken geen oorlog, geen economische groei, wat rust voor moeder Aarde en zijn burgers. Daarna de vakantiemaanden Juli en Augustus en dan weer full-steam aan het werk.

Het is zoals de amerikanen zeggen een: 2 cent philosophy. Het zal er niet van komen want in deze Kap. samenleving is economische groei het motto van de almachtige politiek en grote bedrijven.  Ondanks alle narigheid blijft de herinnering aan de afgelopen twee Corona maanden met zijn stap terug  springlevend. Even geen drukke wegen, geen sociale verplichtingen, maar wel heerlijk heldere frisse lucht en een werkdruk zoals die 20 jaar geleden was…

De fietsrit terug naar huis aan het einde van een werkdag is ook heerlijk. Daar komt de term ‘je hoofd leegmaken’ vandaan. Alle tijd om tijdens het fietsen de (drukke) werkdag te overdenken en te verwerken. Thuis gekomen even douchen en dan is de werkdag afgesloten en daarmee alle tijd voor familie en ontspanning. Morgen weer een nieuwe dag.

Filmpje met GPX data: Stappenplan

Video en GPX samenvoegen

Een mooie manier om de GPX data van je fiets-, motor- of wandeltocht in een filmpje te verwerken. Hier laat ik zien hoe ik dat met de gratis software van Garmin (VIRB Edit versie 5.4.3) gedaan heb. Ik heb de software nog maar pas ontdekt dus ik hou me aanbevolen voor reacties en op- of aanmerkingen.

Ook nog twee korte filmpjes over hoe je een filmpje van Strava’s ‘FlyBy’ pagina kunt maken, en hoe de app ‘Relive’ ook mooie en gratis filmpjes van je activiteit kan maken.

Wat heb je nodig? Natuurlijk een filmpje van de activiteit, en een GPX bestand van dezelfde activiteit. Beide zonder edits. dus de volledige versies van de activiteit.

Wat heb je nodig? Natuurlijk een filmpje van de activiteit, en een GPX bestand van dezelfde activiteit. Beide zonder edits. dus de volledige versies van de activiteit. En natuurlijk de software!

Voor de software gebruik ik het gratis Garmin Virb Edit. 164 mb groot. Een overzichtelijk programma met alle basisfuncties aan boord. Hieronder een stappenplan (tutorial) over hoe je de videobeelden en de GPX data kunt samenvoegen en synchroniseren.

Natuurlijk kun je ook het filmpje van Strava’s ‘FlyBy’ pagina opslaan. Daarvoor open je de pagina en met een screen-recorder kun je de beelden als video opslaan. Windows 10 heeft een ingebouwde screen-recorder maar op internet zijn ook goede en gratis screen-recorders te downloaden. Hieronder het YouTube filmpje:

Tot slot nog een kort filmpje over de app ‘Relive’. Hiermee kun je eenzelfde filmpje maken als met de Strava FlyBy maar deze is met een 3D effect en gebruikt de Google Earth achtergrond:

Filmpje met GPX data

Het zou mooi zijn als mijn filmpjes met de snelle speed-pedelec fiets niet alleen de beelden zou laten zien, maar ook de GPX data van de Navigator, Tracker, of Fietscomputer. Data zoals snelheid, hoogteverschil en tijd.

Na enig zoeken op Internet blijkt dat Garmin daarvoor een prachtig programmaatje heeft gemaakt met alle basis functies aan boord. En nog gratis ook ! Enige vereisten zijn een GPX data bestand en een filmpje in MP4 formaat van dezelfde rit als het GPX bestand.

Nu in dit theater mijn eerste filmpje met GPX data: een Rondje Lemelerberg. Nog niet perfect maar ‘Oefening baart Kunst’. Later volgt nog een filmpje met een stappenplan (tutorial) hoe je zo’n filmpje kan maken…

GPS Tracker

Sinds drie weken weer op de snelle fiets en  zonder zorgen  heen en weer naar en van het werk in Zwolle. Echter, de familie maakt zich na de val van 2 jaar geleden nog wel zorgen als Schotje weer op zijn snelle fiets stapt. En dat is ook niet zo vreemd want de lange herstel-periode was niet alleen voor mij, maar vooral ook voor hun een zware tijd.

Als een soort van tegemoetkoming daarom een GPS tracker aangeschaft. Dus niet om de fiets te lokaliseren als die gestolen wordt want die mooie ouwe speed-pedelec staat altijd op stevige sloten. Ook niet om te checken of mijn dochter misschien te hard rijdt of mijn vrouw de auto gebruikt als ik aan het werk ben ha ha. Nee, niets van al die ongein.

Het apparaatje heeft een SOS knop en een ‘Shock-Sensor’. Als er wat gebeurt kan ik de knop indrukken en wordt er een ‘HELP’ berichtje verstuurd naar de mobiele telefoons van de dames thuis. Bij een val zal de ShockSensor automatisch een bericht sturen. Daarnaast kunnen zij op elk moment het telefoonnummer bellen en dan krijgen ze een SMS retour met een Google Maps link zodat ze precies kunnen zien waar ik op dat moment ben en hoe snel ik op dat moment fiets.

Voor 22 dollar en een simkaartje van 5 euro hopelijk wat meer rust in huis. Het apparaatje is besteld op AliExpress maar wordt verstuurd vanuit Polen. Dus geen douane kosten en hopelijk wat sneller in huis… De (video) review zal nog even op zich laten wachten. De goedkoopste SIM kaart is ook al besteld. Deze is van Simyo: vijf euro kosten en dan 7,50 euro beltegoed met de laagste SIM kosten. 10 cent per boodschap…

Wax of Olie ?

Mijn forensenrit van Nijverdal-Zwolle is 33 km lang. Gewoonlijk fiets ik altijd met volle ondersteuning (standje Turbo) van de Bosch middenmotor. Maar dat betekent dat na 30 kilometers met een lange man van bijna 1.90 en 100+ zware kilootjes bovenop een fiets van 25 kg de accu volledig leeg getrokken is. Drie kilometer voor Zwolle is dus een pitstop voor het wisselen van de accu’s noodzakelijk. Gemiddelde snelheid is zo’n 33 km/uur dus de reistijd bedraagt een uur plus een paar minuten voor de accuwissel. Dat is dus maar een kwartier langer dan met de auto en een stuk sneller dan met Openbaar Vervoer.

Pitstop voor accuwissel met mooie dames op de achtergrond

Nu raadde collega en mekanieker/mecanicien/monteur FvV mij al een paar keer aan om de fietsketting niet met kettingolie maar met wax in te smeren. Tot nu toe niks met dat advies gedaan omdat een flesje olie bij de Action een stuk goedkoper is dan online een klein flesje wax te bestellen. Prijzen varieren van 10 euro tot 20 euro (bol.com!) voor hetzelfde kleine flesje Squirt Dry Lube Kettingwax 120 ML

Afgelopen week toch maar eens een flesje besteld en snel ontvangen. Daarna de ketting goed ontvet en schoongemaakt. Natuurlijk met de goedkope allesreiniger en ontvetter van de A.C. Tion. (nee, ik word echt niet gesponsord!) Dan de tijd nemen zodat de ketting mooi kan opdrogen. Vervolgens de wax aangebracht. Wel even wennen aan de dikte/vloeibaarheid van het product. Het is een mix van wax en water. Even wachten zodat het product goed in de schakels druppelt en na zo’n vijf minuten een tweede laag aangebracht. Nadat de directrice naar bed ging de fiets binnen gezet zodat deze de hele nacht de tijd heeft om het water te verdampen waarmee alleen de wax in de ketting overblijft. Natuurlijk met een kartonnetje onder de fietsketting zodat er geen sporen worden achtergelaten ha ha ha.

De volgende ochtend al vroeg weer op pad richting Zwolle. Na een paar minuten fietsen viel me op dat de ‘Turbo’ stand mij teveel ondersteuning gaf en ik een tandje lager schakelde naar de ‘Sport’ stand. Verrek, dat zal toch niet aan de wax liggen !?! Uiteindelijk bijna de hele rit op de ‘Sport’ stand gereden en geen pitstop voor een accuwissel nodig gehad. ‘s Middags de terugreis ook bijna volledig op de ‘Sport’ stand gedaan. Het kan natuurlijk een ‘tussen de oren’ gevoel zijn maar ik denk dat de wax echt wel een positieve invloed op het soepel fietsen heeft gehad.

Natuurlijk zal pas over een paar maanden blijken of het verschil inderdaad met de wax te maken heeft en of een fietsketting die met wax is behandeld veel minder onderhoud nodig heeft dan een fietsketting die met olie is behandeld. De eerste indrukken zijn echter zo positief dat ik ze via dit Blog bericht toch even met jullie wilde delen. En nee, deze jongen wordt niet door Squirt, Action of Bol.com gesponsord. Een update volgt dus nog over een paar maanden….

Shoppen

Mijn Riese & Muller Cruiser heeft een prachtige leren frametas. Deze geeft in de winter een prima bescherming aan de accu. In de zomer haal ik ‘m  er meestal af. En dit keer vervang ik de leren frametas voor een nylon zadeltas uit China. Voor zo’n  12 euro, incl. verzendkosten, kreeg ik een Roswheel Saddle Bag met 8 liter inhoud.
Ongelooflijk dat een zadeltas zoveel inhoud kan hebben. Het is wel even uitproberen hoe je deze fietstas het beste kan sluiten maar als je dat trucje eenmaal door hebt dan heb je veel fietstas voor weinig geld…

Thuiskomertje…

Het begrip ‘thuiskomertje’ kende ik wel van auto’s maar bij fietsen had ik er nog nooit eerder van gehoord. Tot op het moment dat ik een beroep op de Fietsen Wegenwacht moest doen omdat mijn achterband was vastgelopen op een vroege door-de-weekse winterochtend bij -7 graden. Ik had gehoopt dat de wegenwacht-monteur mij en mijn fiets zou thuisbrengen maar protocol schreef voor dat indien een reparatie mogelijk is deze uitgevoerd moest worden. En bij -7 graden vorst een achterband plakken leek mij geen goede optie. Echter, de monteur nam de maat van de band, liep naar zijn bus, haalde er een reep binnenband uit, knipte de lekke binnenband door en plaatste heel simpel de reep binnenband op mijn achterwiel. “Dit is nu een thuiskomertje” zei hij. Daarna alsnog een nieuwe binnenband laten plaatsen door mijn fietsenmaker maar het thuiskomertje heeft een definitieve plek gekregen op mijn fiets…

Brommert rijden…

Het is zover. Het RDW heeft mij een nieuw kentekenplaatje doen toekomen. Een gele… Dus vanaf 20/5/2017 rijd ik brommert in plaats van fiets. De hele rijbaan is vanaf heden voor mij. Geen last meer van langzame fietsers die eerst omkijken om te zien wie het lef heeft om te bellen en dan pas aan de kant gaan… Geen trips meer over de prachtige fietspaden van Twente, Drenthe en Salland. Maar nu lekker full-speed tussen de auto’s over de rijbaan. Hartstikke spannend!

Nu nog even de action-cams op de voor- en achterkant van de fiets installeren en morgen mijn eerste rit als brommert. Wordt vervolgd…

Update 25/5/217   Helaas… geen heftig filmpje met toeterende en snijdende automobilisten. Mijn eerste ritten over de rijbaan verliepen tegen verwachting in prima! Alle ruimte op de rijbaan terwijl het fietspad erg druk was. Auto’s bleven netjes achter mij rijden of gingen mij met ruime afstand inhalen. Het is wel even ‘omdenken’ want fietsen op de rijbaan voelt niet goed. Maar dat is waarschijnlijk een kwestie van gewenning. Nu is deze test wel gedaan op een zaterdagmiddag op een ritje naar het dorp. Wordt dus nog vervolgd om de ervaringen te delen van een ritje aan het eind van een werkdag in de grote stad (Zwolle) …

Zadelnieuws

Twee en een half jaar en 16.000 km. later is den Schotje aan een nieuw zadel toe. Na een poosje oriënteren blijven er twee modellen over. Beide van de firma Brooks uit Engeland. Het ene model is de B17. Een model wat in het 150 jaar oude bestaan van de firma Brooks nauwelijks gewijzigd is. Een beproefd model dus maar wel een beetje breed voor sportief gebruik. Het model ‘Swift’ is een stuk smaller en omdat den Schotje nogal dikke bovenbenen heeft wordt dus het model Swift gekozen. Nu zijn Brooks zadels niet goedkoop. Ze worden handgemaakt met speciaal uitgekozen leer. Het zadel voelt dus hard aan. Maar voor sportief gebruik is een hard zadel juist prima geschikt. En de Brooks zadels passen zich aan naar het lichaam, lees de zitbeentjes, van de gebruiker. De engelsen noemen dit “breaking in”. Er zijn berichten dat dit zo’n 500 tot 1000 km. fietstijd nodig heeft. Maar als het zadel zich eenmaal naar de gebruiker heeft gevormd dan is de eventuele zadelpijn ook verdwenen. En een goed gevormd Brooks zadel gaat decennia lang mee en dat maakt de dure aanschafprijs voor een groot deel goed.
Ok, het wordt dus model Swift. En laat er nu een ‘special limited edition’ op de markt zijn… Brooks heeft ivm het 150 jarig bestaan een speciaal model ontworpen samen met de firma Vans die 50 jaar bestaat. De ontwerper van Vans, Taka Hayashi, heeft een collectie gemaakt van de Classic Slip-On en Sk8-Hi sneakers, de Brooks Barbican schoudertas en het Brooks Swift zadel. Prachtig vorm gegeven waarbij het zadel een laser-etched patroon van een vogel heeft gekregen. Het ontwerp zie je ook terug in de verpakking en als extra heeft deze gelimiteerde oplage een poetsdoekje, zadeldekje en ledervet meegekregen.Het zadel past prima bij de ‘retro-look’ van mijn Riese & Muller Cruiser fiets. Gelijk maar even via Ebay een leren zadeltasje besteld. Onderstaand filmpje geeft een beeld van de verpakking en het zadel.

Van fiets naar bromfiets

Binnenkort komt mijn nieuwe kentekenplaat binnen. Blauw wordt geel en vanaf het moment van opschroeven veranderd de status van mijn snelle fiets in ‘bromfiets’. Dat betekent dat vanaf dat moment de mooie fietspaden van Twente, Salland en Drente taboe zijn geworden. Maar nog erger, de fietspaden in de stad zijn vanaf dat moment ook verboden en moet er op de ‘grote weg’ gefietst worden.

Een praktijkvoorbeeld: vanaf mijn werk neem ik een mooi en ruim fietspad richting Overijsels Kanaal. In de nieuwe situatie mag ik niet meer op dat fietspad maar moet ik op de drukke Marsweg fietsen. Dit is een drukke weg met doorgetrokken streep waarbij de auto’s minimaal 50 km/uur rijden. Kun je je voorstellen wat hun reacties zijn als er op het moment dat ze na een lange werkdag graag snel de stad uit willen op weg naar huis en dan een oude snor met bierbuik met een max. snelheid van 33 km/uur op de fiets voor hun zien rijden…

Daarom via het meldpunt ‘Gevaarlijke Situaties’ van de Fietsersbond maar even een voorstel gedaan om het fietspad te veranderen in een fiets/bromfietspad.

Nieuwe helm

Mijn zomerhelm is aan vervanging toe. Het is een fijne helm, mijn MET, waarmee ik al een paar harde crashes heb overleefd. De helm draagt lekker want is niet alleen erg licht, maar ook open en geeft daardoor een goede ventilatie.  Maar de helm is van 2009 en heeft al wat tikken gehad. Tijd voor vervanging dus.

MET zomerhelm. Lekker licht met veel ventilatie

Mijn winterhelm is eigenlijk geen fietshelm maar een snowboardhelm… Ooit eens goedkoop in de lente-opruiming kunnen kopen. Door de ‘oorwarmers’ en dichte behuizing prima geschikt voor temperaturen onder nul. De meeste fietshelmen zijn nogal open en geven daardoor een goede ventilatie maar een groot nadeel is dat door de hoge gemiddelde snelheid van de speed-pedelec het windgeruis nogal hinderlijk is. Het voordeel van de dichte behuizing is veel minder windgeruis.

Met oorwarmers en dichte behuizing, lekker warm.

Natuurlijk heeft elk voordeel een nadeel. Nadeel van deze Quicksilver winterhelm is een mindere ventilatie… In de winter gebruik ik geen bril. Er zijn immers veel minder insecten om in je ogen te vliegen. Maar… ijskoude regen in je gezicht met een snelheid van 33+ km/uur is zeker ook geen pretje!

Tijd dus voor een helm met vizier! Omdat de overheid een nieuwe certificeringsnorm heeft vastgesteld voor pedelecs helmen heb ik eerst naar zo’n helm gekeken. Maar op dit moment van schrijven zijn er nog maar heel weinig goedgekeurde helmen te koop en bovendien zijn de prijzen boven mijn budget. Via een Facebook bericht werd ik geattendeerd op de nieuwe ABUS Hyban+ helm. Weliswaar geen NTA 8776 logo maar met een scherpe aanbiedingsprijs van 78 euro heel interessant. Bovendien kan deze helm geleverd worden met een getint of een helder transparant vizier. En dat laatste was nu net waar ik naar op zoek was. Als extra heeft deze helm ook nog een achterlichtje ingebouwd.

De pasvorm is prima. Makkelijk in te stellen via een draaiknop. De helm is vrij open en geeft daarmee veel ventilatie maar ook omgevingsgeluid (windruis). In vergelijk met de zomerhelm is deze helm wel wat zwaarder maar dat komt deels door het achterlichtje maar ook omdat de helm meer bescherming in het nekgedeelte geeft. De magneetsluiting van de kinband is even wennen maar lijkt in het gebruik heel praktisch. Het vizier is stevig bevestigd maar kan toch makkelijk omhoog geschoven worden. Bovendien is het een ruim vizier waarbij je eventueel ook met een zonnebril op kunt fietsen.

 

Fietsen in de winter (III)

Zomaar een filmpje van een fietstocht eind van de middag in november. Een dag later zou het supermoon zijn maar door de zware bewolking was daar niks van te zien. Gelukkig heb ik de avond ervoor dus wel kunnen genieten van een sterke maan!

Fietsen in de winter (II)

Fietsen in de winter kan best leuk zijn… Maar dan wel met de juiste kleding en andere attributen. Dit tweede filmpje gaat over de verlichting. Zodra de fietscomputer aangezet wordt gaat de verlichting ook aan. Dat is een veiligheidsvoorziening voor de snelle speedbike. Deze standaardverlichting is prima voor het fietsen in het donker in stad en dorp. Maar zodra je in het 12000-lumen-8xcree-xml-t6-led-bicycle-lightbuitengebied komt wordt het een ander verhaal.
Het is nu november en ‘s ochtends vertrek ik in het donker en laat in de middag kom ik in het donker weer thuis. Met een gemiddelde snelheid van 33 km/uur op een weg buitenaf zonder strepen op de weg en zonder straatverlichting is extra verlichting echt wel nodig. Dus een sterke voorlamp voor beter zicht waarbij ik de volle 10.000 + lumen gebruik op de fietspaden door het bos, het licht op halve sterkte wordt gebruikt op de buitenwegen, en het stroboscopisch licht wordt alleen gebruikt bij tegemoet komend verkeer die hun grote licht niet voor een fietser willen uitdoen…
En zeker zo belangrijk, een extra achterlicht om beter gezien te 20160223140532_81745worden. De auto’s scheuren me strak voorbij terwijl de weg  breed genoeg is. Daarom heb ik bewust voor een achterlicht met laser-strepen (tail lights) gekozen in de hoop dat de automobilisten mij een veilige fietsruimte geven.

Behalve de voordelen van deze extra verlichting zijn er helaas ook nadelen. De accuduur is erg beperkt. Net genoeg voor een uur heen en een uur terug in het donker… Daarbij duurt het opladen van de accu erg lang, zo’n vier uur. In de praktijk betekent het dat de verlichting tegelijk met de fietsaccu dagelijks aan de lading gezet wordt…

Speedbike in de herfst

Morgen weer op de fiets naar het werk? Het NS weeralarm voor vallende blaadjes geldt natuurlijk ook voor de speed pedelecs ! Voorzichtig dus en niet te snel door de bocht…

Spitsfietsen

Werk je in Zwolle en ga je met de fiets naar het werk? Dan heb je geluk want er is nu een app beschikbaar waarmee je elke dag dat je in de spits op de fiets naar het werk gaat een kleine vergoeding bij elkaar fietst. Je werkgever moet wel met dit initiatief meedoen. Zonder kan ook maar dan kom je alleen in aanmerking voor loten ipv een geldbedrag.

De app heet “Spitsfietsen” en is beschikbaar voor iPhone en Android. Het registreren verliep wat stroef en de eerste week bleef de teller mooi op nul staan. “Weer zo’n app die nog niet uitontwikkeld is en te snel op de markt gebracht wordt” dacht ik eerst, maar  verrassing: de tweede week verscheen er netjes 3 euro op de teller. Er wordt maar 1 rit per dag gerekend en daarbij is 3 euro het maximum p/dag. Tenzij het slecht fietsweer is… Bij veel regen of wind wordt soms een verdubbelaar toegepast!

de eerst drie euro !
de eerst drie euro !

De vergoeding gaat naar het aantal kilometers. De app werkt op de achtergrond en registreert automatisch de fietsritten in de spitsuren. Nadelen zijn er ook: een hoger accuverbruik en de data-verbinding moet aan staan voor een juiste registratie van de rit, en er worden maar maximaal 100 dagen beloond. Als dit een succes wordt dan mag het van mij landelijk uitgerold worden. Geen ‘pedal to the metal‘ meer maar draaien met die trappers!

Al met al een leuk initiatief om meer mensen uit de auto te krijgen. Voorbeeld: ga ik met de auto van Nijverdal naar Zwolle (min. 14 X stoplichten) dan loopt het in Raalte bij de kruispunten al vast. Daarna van de Ganzepan langs Wijthmen  tot Zwolle in ganzepas en ben je eenmaal op het werk dan wordt het steeds vaker zoeken naar een parkeerplek. Op de terugweg ben ik met de fiets eerder bij de Ganzepan dan met de auto… Reistijd met de auto bedraagt steeds vaker 50 min. Vergelijk: met de fiets was het even zoeken naar de juiste verhouding tandwielen maar ik zit nu op minder dan 60 min. reistijd en daarbij geen enkel stoplicht!  (20T voor en 16T achter, NuVinci).

update 25/10/2016  Na 10 fietsdagen Nijverdal – Zwolle heen en weer zou er 30 euro op het saldo moeten staan. Helaas wordt er maar 12 euro vermeld. De app heeft dus maar vier van de tien dagen geregistreerd. Bij diverse collega’s nagevraagd of Spitsfietsen bij hun wel goed werkt en alleen maar negatieve reacties gekregen. Jammer want het had zo’n goed initiatief kunnen zijn: mensen uit de auto en op de fiets… groen, sportief en duurzaam bezig zijn. Nu levert de app voornamelijk frustaties bij de gebruikers op.  Zie ook deze link >>>

update 10/11/2016  Het lijkt erop dat de startproblemen voorbij zijn. De app registreert nu netjes elke rit en dat betekent per fietsdag 3 euro erbij. Op een gegeven moment verscheen de knop “Uitbetalen”. Het geld is nog niet bijgeschreven maar dat zou toch geen problemen moeten geven. Ik hoop deze proef gaat werken en landelijk uitgerold gaat worden. Het helpt de filedruk te verminderen, minder P-plaatsen worden bezet, de gezondheid van de werknemer wordt beter, en minder schade voor het milieu…

400, 500 of 1000 watt accu ?

De originele accu bij aankoop van mijn fiets was 400 watt. Niet genoeg om in de winter de complete rit van Nijverdal naar Zwolle (33km) op vol ondersteunend vermogen (Turbo) te doen. Zelfs de combinatie “Sport” en “Tour” ondersteuning was bij heel koud weer niet genoeg. De fietsrit werd dan met de “Eco” ondersteuning begonnen en duurde een kwartier langer.

Een jaar later kwam de 500 watt accu op de markt. Dat werd even hard sparen want de prijzen van accu’s zijn niet mis! Maar toch gekocht en wat een luxe. De reistijd van 33km. is nu één uur, een kwartier langer dan met de auto en een kwartier korter dan met het openbaar vervoer.  Misschien, met een groter tandwiel voor (20tands?) en een toenemende filedruk wordt het verschil in reistijd nog wel kleiner.

Met een collega ben ik al eens aan het brainstormen geweest of de twee accu’s niet geschakeld kunnen worden. En nu zie ik het nieuwe model Riese & Müller fiets op de markt komen en wat dacht je wat… 2 geschakelde accu’s met een vermogen van 1000 watt ! POWER !!!

Geschakelde accu's
Geschakelde accu’s