Ik was van plan om de Van Moof 5 te kopen, maar…. nu is de opvolger van mijn Cruiser verschenen…. Moeilijk moeilijk moeilijk !
Nwe bike….?
Categorie: Nieuws
Terugblik op 2021
nwe fiets ?
Mooi fietsie…Ik heb ingetekend voor een nieuwe snelle e-bike. Een Van Moof model V. Leverdatum pas eind 2022 !
Ook interesse? Ik hen nog 2 gratis codes om weg te geven. zie info hieronder (engels).
Also interested? I have two more access codes to share. The access code means that with this code you can reserve the right to buy one when the bike is ready for the market (midway/end 2022). The VanMoof price for this code is € 20,- and refundable if you have no longer interest in the bike. And just to be complete: i have no connection with the company in every shape or form, just a fan of the V model…
Frostpendeln (II)
Zomaar een filmpje van de forenzenrit Nijverdal <>Zwolle op 22 november. Vertrek om 6:45 uur bij een temperatuur van 0 graden. In het donker vertrekken en bij licht aankomen…
Frostpendeln
De winter is weer begonnen. Fietsen blijft leuk als je maar de juiste kleding kiest. Dit keer een goedkope set uit China laten komen als winter thermo kleding met een prijs van €40,00 euro ! Dat is voor een lange fietsbroek met bretel en zeem, en een thermo jersey, inclusief VAT (BTW) en verzendkosten…
Nu kun je voor 40 euro niet teveel verwachten. Deze week de kleding geprobeerd bij een temperatuur van 5 graden en het begrip ‘Thermo” mag weggelaten worden. Een ander knelpunt is: welke maat? In dit geval heb ik voor een 5XL gekozen en het past prima. (Zware man, 1.86 mtr, 100+ kilo).
Conclusie: een prima budget setje voor de herfst/lente.
Gelijk ook maar even lid geworden van de duitse Frostpendeln club. Een ieder die in de winter kilometers maakt mag zich aanmelden. De club houdt de verreden km’s bij en je kunt ervaringen en tips over het fietsen in de winter delen.
Op de tweede dag van het winterfietsen gelijk mijn nwe kledingsetje aan. En laat ik nou door een stuurfout met een snelheid van 35km/uur toch weer een keer onderuit gaan! Drie / vier meter over het asfalt schuiven en dan van schrik even blijven liggen om de schade/letsel te beoordelen. Gelukkig alleen schaafwonden en de fiets bleef ongedeerd. De fietsbroek heeft echter dikke scheuren ter hoogte van de knie. Dus deze winterbroek/lange pijpen wordt omgetoverd tot een zomerbroek/korte pijpen…
Strava Week Overzicht e-Bike Forenzen
Strava Week Overzicht van de e-Bike Forenzen groep
De Twee Kapellen rit
Op de tweede dag van het nieuwe jaar de grote grijsheid in. Op weg naar de nieuwe Mariakapel in Wierden en daarna richting oudste boom van Nederland, de Kroezeboom. De nieuwe ketting en kettingwiel werken perfect. Op de terugweg nog wel even het extra lichtje aangedaan want het werd al vroeg donker…
- Afstand 68,93 km
- Hoogteverschil 45 m
- Tijd 2u 17m
Laatste upgrade voor een oude speed-bike
Het is einde van het jaar en de fiets is net terug van de fietsenmaker. Nog éen keer een nieuwe ketting laten plaatsen en dan nog doorfietsen tot zomer/herfst 2021. Want dan wordt het tijd om met hulp van het fietsplan van het werk een nieuwe speed-pedelec aan te schaffen. En voor zover ik nu kan inschatten wordt het weer een R&M Cruiser, maar dan met nieuwe generatie Bosch motor.
Licht in het donker
Het is alweer half september en ondanks dat we deze week twee hele warme (tropisch!) dagen hebben gehad is het ’s ochtends vroeg al wel weer behoorlijk fris en donker.
De taillights van mijn oude lampje doen het niet meer. Dus tijd voor een nieuw achterlichtje. En met de voortschrijdende techniek zijn nu de lampjes met bewegingssensor nu ook al onder de € 22,00 grens importheffing gekomen. Tijd voor een goedkoop lampje uit China.
De bevestiging is erg simpel. Ingebouwde accu en sensor die aangeeft welke richting je opgaat en een remlicht geeft. Wel heel veel lichteffecten en de taillight is in het midden geplaatst waardoor het waarschuwingseffect voor automobilisten wel een stuk minder wordt. Maar goed, voor die prijs zal ik ook niet teveel klagen…
Fietskleren voor de Speed-Pedelec
Zojuist een paar filmpjes op YouTube geplaatst over mijn fietskleding.
Ik heb het verdeeld in drie hoofdstukken.
1.) Zomerkleding
Voor de zomer kleren geef ik niet zo veel geld uit. De meeste items kan ik in de uitverkoop krijgen en het geld wat ik daarmee bespaar geef ik liever uit aan goede winterkleren.
Wel heb ik zo mijn voorkeuren: een goede broek met bretels. Een goede zeem en een goed zadel zijn belangrijk voor fietsplezier op de lange afstanden. En eventueel wat billenzalf… Ondershirt zonder mouwen en fietsshirt zonder reclame natuurlijk ! Bv, het 5 euro fiets shirt van de HEMA: Utrecht – Parijs.
Zomer 17 – 32 graden
– Shimano zomer fietsschoenen. Opmerking: koop ze altijd één of twee maten groter !
– lage sportsokken
– goede fietsbroek met bretel
– ondershirt zonder mouwen
– fietsshirt korte mouwen of zonder mouwen
– dunne fietshandschoenen
– dunne hoofddoek
– helm met luchtdoorvoer en vizier met leesplaatjes
2.) Voor- en Najaar
Toch nog luchtige kleding maar dit keer shirts met lange mouwen en driekwarts lange fietsbroeken. Natuurlijk ook weer met goede kwaliteit zeem en geen reclameshirts. Iets zwaardere schoenen en eventueel een nekband.
Lente/Herfst 5 tot 17 graden Celcius
– mountainbike fietsschoenen
– gewone sokken
– driekwart fietsbroek
– Ondershirt met lange mouwen
– Fietsshirt met lange mouwen en wat dikker (Cycology)
– dunne nekband
– gewone fietshandschoenen
– hoofddoek
– helm met luchtdoorvoer en vizier met leesplaatjes
3.) Winter
Het moeilijkste seizoen. Mijn kleren maken fietsen tot -7 graden mogelijk, wel met meerdere lagen. Lange fietsbroeken met bretel zijn er in verschillende diktes verkrijgbaar. Een goed kwaliteits fietsjack is erg aan te raden. Moffen aan het stuur en dure winterschoenen zijn de aanschaf waard.
Winter 5 tot -7 graden Celcius
– Winterschoenen, eventueel overschoenen
– lange sokken
– lange fietsbroek, eventueel extra laag met trainingsbroek
– ondershirt thermo met lange mouwen
– Fietsjack van goede kwaliteit, windstopper
– masker (nek- oren- en hoofdband)
– Winterhandschoenen, eventueel met batterij
– bij temp. onder nul ook een winterhandschoen aan het stuur (moffen)
– gesloten helm
– extra verlichting plus ANWB wegenwacht
Op de fietse
Gelukkig weer op de snelle fiets naar het werk. Eerst was er sprake van dat de Bosch motor defect was maar uiteindelijk is de NuVinci versnelling vervangen.
Het plan was eigenlijk om met het Fietsplan van het werk een nieuwe R&M Speed Pedelec aan te schaffen, maar dan zou ik al met al bijna 4 maanden zonder fiets zitten. Dus dit jaar voor de reparatie gekozen en met de nieuwe versnelling is mijn gemiddelde snelheid ook nog eens van 33 naar 35 km/uur gegaan!
Volgend jaar gaan we voor de R&M Cruiser met riem en nieuwe generatie Bosch motor.
GPS Tracker deel II
De tracker is binnen! Hieronder de beloofde video van het uitpakken en installeren van het apparaatje. Voor iets meer dan 20 euro een heleboel techniek in huis, maar gaat het ook werken… Het grootste probleem bij het installeren was een beveiligde SIM kaart. Dus advies van den Schotje: eerst de pincode van de SIM kaart de-activeren en dan de Set-Up van de tracker uitvoeren….
GPS TRACKER TK-102 standaard paswoord: 123456
Let op: SMS teksten zonder de paragraaf invoeren, dus geen: ” ”
Begin: stuur een SMS met de tekst “begin123456”. Na 20sec/1mn. volgt antwoord (SMS) met de tekst “begin ok!”
Paswoord veranderen: stuur een SMS met “password123456 888888” waarbij 123456 het oude paswoord is en 888888 het nieuwe paswoord. Let op de spatie! Bij succes volgt SMS “password ok!”
Telefoonnr. toevoegen (max 5): stuur een SMS met “admin123456 06……..” Let op de spatie! In plaats van de punten natuurlijk het nieuwe telefoon nummer invoeren. Bij succes: “admin ok!”
GPS Tracker beluisteren: stuur een SMS met: “monitor123456” Het apparaat zal nu geen tracking-gegevens doorsturen maar de geluiden rondom het apparaat. Deze functie weer uitzetten dmv een SMS met “tracker123456” sturen. Bevestings SMS is “tracker ok!”
Shocksensor inschakelen: stuur een SMS met “shock123456” en weer opheffen dmv SMS met “noshock ok!”
SOS knop: 3 seconden ingedrukt houden. Elke 3 min. wordt een SOS SMS verstuurd naar de geregistreerde telefoonnummers. SOS melding stilzetten door de “help me” SMS te beantwoorden met “help me!”
Low Battery melding: Als de accu bijna leeg is wordt er elke 3 min. een SMS verstuurd. Deze aut. SMS stil zetten door de SMS te beantwoorden met “Low battery”
—————————————————————–
Er zijn nog veel meer instellingen maar dit zijn de basis instellingen die ik gebruik. Kijk op YouTube voor de andere mogelijkheden. Succes !
Een ‘2 cents filosophy’
De provincie Overijssel stelt 10 E-bikes voor een maand ter beschikking aan het personeel VGL om uit te proberen voor het Woon – Werk – Woon verkeer. Hier mijn ‘2-centen filosofie’ waarom dat een goed idee is…
Afgelopen donderdag was het miezerig weer dus besloten om met de auto naar het werk te gaan. Pfff, treintje rijden tot aan Raalte en dan verder file rijden tot voorbij Raalte. Het lijkt wel drukker dan voor de Corona Crisis. De Rat-Race is weer begonnen, zoveel mogelijk winst maken met zo weinig mogelijk kosten. Alleen nu wel een extra maatregel: de anderhalf meter economie. Opzij, opzij, opzij, ik heb zo’n ongelooflijke haast!
De volgende dag was het gelukkig mooi weer. Dus lekker op de fiets naar het werk. Kijken naar de koeien die gelukkig weer in de wei staan, naar de groei van het maïs, en de vogels die een stukje met je meevliegen of boos worden omdat je te dicht langs hun nest fietst.. Niet in een dure metalen kooi waar een ieder zich een onaantastbare ‘King of the Road’ voelt, maar lekker fietsen op eigen (eBike) kracht, in de natuur, en met vrije gedachten die alle kanten op kunnen gaan….
Vooral ’s ochtends vroeg op de heenweg want de buitenwegen zijn op dat tijdstip voor mij. Tijd over voor deze ouwe hippie om tijdens het fietsen lekker weg te mijmeren en ’twee-centen filosofiën’ op te hangen. Zoals deze:
“Waarom maken we de maand Juni niet een verplichte ‘Lock Down’ maand voor de gehele wereld. Even vier weken geen oorlog, geen economische groei, wat rust voor moeder Aarde en zijn burgers. Daarna de vakantiemaanden Juli en Augustus en dan weer full-steam aan het werk.“
Het is zoals de amerikanen zeggen een: 2 cent philosophy. Het zal er niet van komen want in deze Kap. samenleving is economische groei het motto van de almachtige politiek en grote bedrijven. Ondanks alle narigheid blijft de herinnering aan de afgelopen twee Corona maanden met zijn stap terug springlevend. Even geen drukke wegen, geen sociale verplichtingen, maar wel heerlijk heldere frisse lucht en een werkdruk zoals die 20 jaar geleden was…
De fietsrit terug naar huis aan het einde van een werkdag is ook heerlijk. Daar komt de term ‘je hoofd leegmaken’ vandaan. Alle tijd om tijdens het fietsen de (drukke) werkdag te overdenken en te verwerken. Thuis gekomen even douchen en dan is de werkdag afgesloten en daarmee alle tijd voor familie en ontspanning. Morgen weer een nieuwe dag.
Filmpje met GPX data: Stappenplan
Video en GPX samenvoegen
Een mooie manier om de GPX data van je fiets-, motor- of wandeltocht in een filmpje te verwerken. Hier laat ik zien hoe ik dat met de gratis software van Garmin (VIRB Edit versie 5.4.3) gedaan heb. Ik heb de software nog maar pas ontdekt dus ik hou me aanbevolen voor reacties en op- of aanmerkingen.
Ook nog twee korte filmpjes over hoe je een filmpje van Strava’s ‘FlyBy’ pagina kunt maken, en hoe de app ‘Relive’ ook mooie en gratis filmpjes van je activiteit kan maken.
Wat heb je nodig? Natuurlijk een filmpje van de activiteit, en een GPX bestand van dezelfde activiteit. Beide zonder edits. dus de volledige versies van de activiteit. En natuurlijk de software!
Voor de software gebruik ik het gratis Garmin Virb Edit. 164 mb groot. Een overzichtelijk programma met alle basisfuncties aan boord. Hieronder een stappenplan (tutorial) over hoe je de videobeelden en de GPX data kunt samenvoegen en synchroniseren.
Natuurlijk kun je ook het filmpje van Strava’s ‘FlyBy’ pagina opslaan. Daarvoor open je de pagina en met een screen-recorder kun je de beelden als video opslaan. Windows 10 heeft een ingebouwde screen-recorder maar op internet zijn ook goede en gratis screen-recorders te downloaden. Hieronder het YouTube filmpje:
Tot slot nog een kort filmpje over de app ‘Relive’. Hiermee kun je eenzelfde filmpje maken als met de Strava FlyBy maar deze is met een 3D effect en gebruikt de Google Earth achtergrond:
Filmpje met GPX data
Het zou mooi zijn als mijn filmpjes met de snelle speed-pedelec fiets niet alleen de beelden zou laten zien, maar ook de GPX data van de Navigator, Tracker, of Fietscomputer. Data zoals snelheid, hoogteverschil en tijd.
Na enig zoeken op Internet blijkt dat Garmin daarvoor een prachtig programmaatje heeft gemaakt met alle basis functies aan boord. En nog gratis ook ! Enige vereisten zijn een GPX data bestand en een filmpje in MP4 formaat van dezelfde rit als het GPX bestand.
Nu in dit theater mijn eerste filmpje met GPX data: een Rondje Lemelerberg. Nog niet perfect maar ‘Oefening baart Kunst’. Later volgt nog een filmpje met een stappenplan (tutorial) hoe je zo’n filmpje kan maken…
Thuiskomertje deel II
Het was mooi weer en rustig op het werk. Dus na overleg wat vroeger dan normaal richting huis fietsen. En waarom geen nieuwe route uitproberen op zo’n mooie middag… Maar op een gegeven moment leek het alsof de fiets zijn eigen richting wilde bepalen. Toch maar even afstappen voor een check, en jawel: lekke achterband.
Geen paniek. Schotje is op alles voorbereid. Dus eerst het pompje met patroon gepakt om weer lucht in de band te krijgen. Snel weer op de fiets maar honderd meter verder alweer gestopt. Tijd voor plan B: het HEMA anti-lek pompje. Helemaal leeggespoten in de band en snel weer verder. Zo’n honderd meter verder en het wordt tijd voor plan C.
Zo’n drie jaar geleden op een vroege, koude winterochtend (7 uur, -7 celcius) ook al eens een keer een lekke band gehad en toen een thuiskomertje aan het voorval overgehouden. Zie mijn Blog bericht van destijds. Dat thuiskomertje is niks anders dan een reep binnenband. Dus plan C: de kapotte binnenband doorsnijden, het thuiskomertje plaatsen, lucht erin en richting huis… Twee probleempjes: het ventiel zit zó vast dat ik het niet open kan krijgen en ik heb geen patroon lucht meer over.
Geen nood, geen paniek! We hebben plan D nog: de ANWB fietsenwegenwacht bellen! De telefonist had wat moeite om de plek te lokaliseren (oud Dalfserweg) en daarna was het wachten en stil zitten op een mooi buurtbankje in de warme zon en vooral niet heen-en-weer lopen ivm een boze Buizerd in de buurt. Een heel verschil met drie jaar geleden.
Na zo’n half uur+ wachten met tussentijdse ANWB updates via SMS kwam de vriendelijke monteur aanrijden. Binnenband doorknippen en uiteindelijk een nieuw thuiskomertje geplaatst omdat de reep binnenband aan het frame inmiddels ook niet meer betrouwbaar was. Morgen een afspraak met de fietsenmaker regelen voor een nieuwe binnen- en buitenband en dan het thuiskomertje een mooi plekje in mijn fietstas geven, plus wat extra luchtpatronen erin!
GPS Tracker
Sinds drie weken weer op de snelle fiets en zonder zorgen heen en weer naar en van het werk in Zwolle. Echter, de familie maakt zich na de val van 2 jaar geleden nog wel zorgen als Schotje weer op zijn snelle fiets stapt. En dat is ook niet zo vreemd want de lange herstel-periode was niet alleen voor mij, maar vooral ook voor hun een zware tijd.
Als een soort van tegemoetkoming daarom een GPS tracker aangeschaft. Dus niet om de fiets te lokaliseren als die gestolen wordt want die mooie ouwe speed-pedelec staat altijd op stevige sloten. Ook niet om te checken of mijn dochter misschien te hard rijdt of mijn vrouw de auto gebruikt als ik aan het werk ben ha ha. Nee, niets van al die ongein.
Het apparaatje heeft een SOS knop en een ‘Shock-Sensor’. Als er wat gebeurt kan ik de knop indrukken en wordt er een ‘HELP’ berichtje verstuurd naar de mobiele telefoons van de dames thuis. Bij een val zal de ShockSensor automatisch een bericht sturen. Daarnaast kunnen zij op elk moment het telefoonnummer bellen en dan krijgen ze een SMS retour met een Google Maps link zodat ze precies kunnen zien waar ik op dat moment ben en hoe snel ik op dat moment fiets.
Voor 22 dollar en een simkaartje van 5 euro hopelijk wat meer rust in huis. Het apparaatje is besteld op AliExpress maar wordt verstuurd vanuit Polen. Dus geen douane kosten en hopelijk wat sneller in huis… De (video) review zal nog even op zich laten wachten. De goedkoopste SIM kaart is ook al besteld. Deze is van Simyo: vijf euro kosten en dan 7,50 euro beltegoed met de laagste SIM kosten. 10 cent per boodschap…
Weerbericht
Een vast onderdeel van de voorbereidingen van een fietstocht is even het internet checken. Voor de forenzenritten wil ik graag de neerslagverwachting en de windkracht weten. Voor de vrije ritten ga ik het liefst de eerste helft van de rit tegen de wind in. Dus hier ook even checken wat de windrichting is.
De 1ste keus is natuurlijk het aloude en bekende ‘Buienradar‘.
Voor de wind is dit mijn favoriete site.
en tenslotte, een check op hooikoorts, zonkracht ed. en om te kijken hoe het Woon-Werk-Weer deze week gaat worden…
Goed goan !
Forenzenrit
Mooi weer dus lekker met de fiets naar het werk. De afstand Hulsen – Zwolle is wel 33 km. maar met mijn snelle speed pedelec fiets is dat in een uur goed te doen. Met openbaar vervoer doe je er langer over… Hieronder een video verslag van de heen-route. Opgenomen met een goedkoop chinees camera’tje dus de beelden zijn nogal schokkerig. Excuus daarvoor. Hopelijk maakt de muziek van Jerry Joseph het wat goed… Keep on biking !
Download hier het GPX bestand (rechtsklikken op de pijltjes en dan kiezen voor ‘koppeling opslaan als’) >>>
Op de helft van de route zijn er twee opties:
1.) verder gaan op de Oude Twentse Weg. Voordeel is dat deze route een paar honderd meter korter is maar het grootste gedeelte is een ongemakkelijke klinkerweg.
2.) rechtsaf gaan richting Overijssels Kanaal. Voordeel is dat deze route over een mooi aangelegd fietspad langs het kanaal gaat. Nadeel: iets langer en officieel verboden voor ‘speed-pedelecs’.
Op 22 maart 2015 maakte ik een filmpje van de Werk – Woon fietstrip. Toen nog zonder een verplicht kenteken op de fiets en de route is grotendeels hetzelfde gebleven.
Luttenbergring revisited, 2 jaar later
Sinds mijn snelle fiets een geel kenteken heeft gekregen, en daarmee een bromfiets is geworden, mag ik niet meer over officiéle fietspaden. En dat is erg jammer want Twente en Salland hebben zulke prachtige fietspaden!
Natuurlijk maak ik nog wel gebruik van deze fietspaden. Maar dan meestal in de vroege ochtend en bij slecht weer. En bij het passeren van andere fietsers natuurlijk de snelheid aanpassen en altijd vriendelijk groeten.
Een prachtige route zonder fietspaden is de Luttenbergring. Ooit werden hier motorraces gehouden en daarmee werd deze ronde zo populair bij motorrijders dat op een gegeven moment de gemeente heeft moeten besluiten om deze wegen continu te verbieden voor motors. Voor het downloaden van het GPX bestand: zie onderaan deze pagina.
En dat is natuurlijk in het voordeel van de fietsers. Maar de Luttenberg heeft nog meer positieve connecties met mij. In het bos naast de ring ligt één van de oudste geocaches van Nederland. Ooit neergelegd door de Rovers scouting-groep die daarna het onderhoud niet kon blijven doen waarmee ik het beheer van deze cache heb overgenomen. De geocache werd geplaatst door de scoutinggroep in een tijd dat er nog geen regels waren voor het verstoppen van een ‘schat’. Je zult dus ook van de paden af moeten en door het bos moeten struinen om deze geocache te vinden. De nieuwe generatie (voortuin)geocachers heeft hier soms moeite mee… Pas wel op voor teken en witte wieven !
Aan de rand van het bos ligt een open plek. Hier is een krachtveld actief met de nodige leylijnen. Voor mijn gevoel, jammer genoeg, niet zo’n heel positief veld maar toch een opmerkelijke plek. Zie ook mijn pagina op: “Haal jullie wichelroedes maar tevoorschijn”
Nu is het ook bijna twee jaar geleden dat schotje op een snikhete julidag met zijn snelle fiets op zijn favoriete Luttenbergring route in een bocht rechtdoor ging de bosjes in waarna het licht uit ging en hij gelukkig gevonden door wandelaars met een scherp oog. Een ziekenhuisopname met een gebroken nek was het gevolg en nu bijna twee jaar later is hij eindelijk weer voldoende hersteld voor werken en fietsen.
Om het herstel te vieren dit keer dus opnieuw een rondje Luttenbergring. De Luttenbergring Revisited. Dit keer met camera, zonder ongelukken, en met stops bij de kenmerkende plekken. Hieronder een ingekorte versie. De volledige versie kun je hier bekijken >>>
Download hier het GPX bestand (rechtsklikken op de pijltjes en dan kiezen voor ‘koppeling opslaan als’) > > >
Woon – Werk – Woon, de eerste keer weer
Bijna twee jaar na ‘de grote klap’ voor het eerst weer met de snelle fiets naar het werk in Zwolle. Het weerbericht had het over ‘buien wat later op de ochtend’ en ’s middags nog meer buien met hagel en mogelijk onweer. Op de vroege ochtend inderdaad de 33 kilometer Nijverdal – Zwolle in een uur èn droog kunnen volbrengen. Volle ondersteuning (Turbostand) en daardoor is onderweg een accuwissel nodig.
Maar dan de middag… Amper 5 minuten onderweg en de eerste hagelbui op mijn kop. Daarna koude regen en wind tegen. Verstand op nul en hard doorfietsen. Onderweg hopend dat het zonnetje nog een keer doorbreekt of dat de wind plotsklaps in de rug zou komen. Dat gebeurde natuurlijk niet dus dan maar hoop putten uit het liedje ‘Joargetieden’ van Robert Brinks aka Handy Joe aka De Boogiekearls.
Na een goed uur weer thuis. Ondanks het weer een prima gevoel. Weer lekker op de fiets. Gelijk ook maar ingeschreven voor de :
Sufferfest Beer Challenge
Bereid je voor! De uitdaging gaat binnenkort van start.
- Deelnemers 108.491
Van 4 mei 2020 tot 31 mei 2020 —
Complete four days of activity per week for four weeks
Minimum 20 minutes of moving time per activity
Shoppen
Mijn Riese & Muller Cruiser heeft een prachtige leren frametas. Deze geeft in de winter een prima bescherming aan de accu. In de zomer haal ik ‘m er meestal af. En dit keer vervang ik de leren frametas voor een nylon zadeltas uit China. Voor zo’n 12 euro, incl. verzendkosten, kreeg ik een Roswheel Saddle Bag met 8 liter inhoud. 
Ongelooflijk dat een zadeltas zoveel inhoud kan hebben. Het is wel even uitproberen hoe je deze fietstas het beste kan sluiten maar als je dat trucje eenmaal door hebt dan heb je veel fietstas voor weinig geld…
Brommert rijden…
Het is zover. Het RDW heeft mij een nieuw kentekenplaatje doen toekomen. Een gele… Dus vanaf 20/5/2017 rijd ik brommert in plaats van fiets. 
De hele rijbaan is vanaf heden voor mij. Geen last meer van langzame fietsers die eerst omkijken om te zien wie het lef heeft om te bellen en dan pas aan de kant gaan… Geen trips meer over de prachtige fietspaden van Twente, Drenthe en Salland. Maar nu lekker full-speed tussen de auto’s over de rijbaan. Hartstikke spannend!
Nu nog even de action-cams op de voor- en achterkant van de fiets installeren en morgen mijn eerste rit als brommert. Wordt vervolgd…
Update 25/5/217 Helaas… geen heftig filmpje met toeterende en snijdende automobilisten. Mijn eerste ritten over de rijbaan verliepen tegen verwachting in prima! Alle ruimte op de rijbaan terwijl het fietspad erg druk was. Auto’s bleven netjes achter mij rijden of gingen mij met ruime afstand inhalen. Het is wel even ‘omdenken’ want fietsen op de rijbaan voelt niet goed. Maar dat is waarschijnlijk een kwestie van gewenning. Nu is deze test wel gedaan op een zaterdagmiddag op een ritje naar het dorp. Wordt dus nog vervolgd om de ervaringen te delen van een ritje aan het eind van een werkdag in de grote stad (Zwolle) …
Zadelnieuws
Twee en een half jaar en 16.000 km. later is den Schotje aan een nieuw zadel toe. Na een poosje oriënteren blijven er twee modellen over. Beide van de firma Brooks uit Engeland. Het ene model is de B17. Een model wat in het 150 jaar oude bestaan van de firma Brooks nauwelijks gewijzigd is. Een beproefd model dus maar wel een beetje breed voor sportief gebruik. 
Het model ‘Swift’ is een stuk smaller en omdat den Schotje nogal dikke bovenbenen heeft wordt dus het model Swift gekozen. Nu zijn Brooks zadels niet goedkoop. Ze worden handgemaakt met speciaal uitgekozen leer. Het zadel voelt dus hard aan. Maar voor sportief gebruik is een hard zadel juist prima geschikt.
En de Brooks zadels passen zich aan naar het lichaam, lees de zitbeentjes, van de gebruiker. De engelsen noemen dit “breaking in”. Er zijn berichten dat dit zo’n 500 tot 1000 km. fietstijd nodig heeft. Maar als het zadel zich eenmaal naar de gebruiker heeft gevormd dan is de eventuele zadelpijn ook verdwenen. En een goed gevormd Brooks zadel gaat decennia lang mee en dat maakt de dure aanschafprijs voor een groot deel goed.
Ok, het wordt dus model Swift. En laat er nu een ‘special limited edition’ op de markt zijn… Brooks heeft ivm het 150 jarig bestaan een speciaal model ontworpen samen met de firma Vans die 50 jaar bestaat. 
De ontwerper van Vans, Taka Hayashi, heeft een collectie gemaakt van de Classic Slip-On en Sk8-Hi sneakers, de Brooks Barbican schoudertas en het Brooks Swift zadel. Prachtig vorm gegeven waarbij het zadel een laser-etched patroon van een vogel heeft gekregen. Het ontwerp zie je ook terug in de verpakking en als extra heeft deze gelimiteerde oplage een poetsdoekje, zadeldekje en ledervet meegekregen.
Het zadel past prima bij de ‘retro-look’ van mijn Riese & Muller Cruiser fiets. Gelijk maar even via Ebay een leren zadeltasje besteld. Onderstaand filmpje geeft een beeld van de verpakking en het zadel.
Van fiets naar bromfiets
Binnenkort komt mijn nieuwe kentekenplaat binnen. Blauw wordt geel en vanaf het moment van opschroeven veranderd de status van mijn snelle fiets in 
‘bromfiets’. Dat betekent dat vanaf dat moment de mooie fietspaden van Twente, Salland en Drente taboe zijn geworden. Maar nog erger, de fietspaden in de stad zijn vanaf dat moment ook verboden en moet er op de ‘grote weg’ gefietst worden.
Een praktijkvoorbeeld: vanaf mijn werk neem ik een mooi en ruim fietspad richting Overijsels Kanaal. In de nieuwe situatie mag ik niet meer op dat fietspad maar moet ik op de drukke Marsweg fietsen. Dit is een drukke weg met doorgetrokken streep waarbij de auto’s minimaal 50 km/uur rijden. Kun je je voorstellen wat hun reacties zijn als er op het moment dat ze na een lange werkdag graag snel de stad uit willen op weg naar huis en dan een oude snor met bierbuik met een max. snelheid van 33 km/uur op de fiets voor hun zien rijden…
Daarom via het meldpunt ‘Gevaarlijke Situaties’ van de Fietsersbond maar even een voorstel gedaan om het fietspad te veranderen in een fiets/bromfietspad.
Nieuwe helm
Mijn zomerhelm is aan vervanging toe. Het is een fijne helm, mijn MET, waarmee ik al een paar harde crashes heb overleefd. De helm draagt lekker want is niet alleen erg licht, maar ook open en geeft daardoor een goede ventilatie. Maar de helm is van 2009 en heeft al wat tikken gehad. Tijd voor vervanging dus.
Mijn winterhelm is eigenlijk geen fietshelm maar een snowboardhelm… Ooit eens goedkoop in de lente-opruiming kunnen kopen. Door de ‘oorwarmers’ en dichte behuizing prima geschikt voor temperaturen onder nul. De meeste fietshelmen zijn nogal open en geven daardoor een goede ventilatie maar een groot nadeel is dat door de hoge gemiddelde snelheid van de speed-pedelec het windgeruis nogal hinderlijk is. Het voordeel van de dichte behuizing is veel minder windgeruis.
Natuurlijk heeft elk voordeel een nadeel. Nadeel van deze Quicksilver winterhelm is een mindere ventilatie… In de winter gebruik ik geen bril. Er zijn immers veel minder insecten om in je ogen te vliegen. Maar… ijskoude regen in je gezicht met een snelheid van 33+ km/uur is zeker ook geen pretje!
Tijd dus voor een helm met vizier! Omdat de overheid een nieuwe certificeringsnorm heeft vastgesteld voor pedelecs helmen heb ik eerst naar zo’n helm gekeken. Maar op dit moment van schrijven zijn er nog maar heel weinig goedgekeurde helmen te koop en bovendien zijn de prijzen boven mijn budget. Via een Facebook bericht werd ik geattendeerd op de nieuwe ABUS Hyban+ helm. Weliswaar geen NTA 8776 logo maar met een scherpe aanbiedingsprijs van 78 euro heel interessant. Bovendien kan deze helm geleverd worden met een getint of een helder transparant vizier. En dat laatste was nu net waar ik naar op zoek was. Als extra heeft deze helm ook nog een achterlichtje ingebouwd.
De pasvorm is prima. Makkelijk in te stellen via een draaiknop. De helm is vrij open en geeft daarmee veel ventilatie maar ook omgevingsgeluid (windruis). In vergelijk met de zomerhelm is deze helm wel wat zwaarder maar dat komt deels door het achterlichtje maar ook omdat de helm meer bescherming in het nekgedeelte geeft. De magneetsluiting van de kinband is even wennen maar lijkt in het gebruik heel praktisch. Het vizier is stevig bevestigd maar kan toch makkelijk omhoog geschoven worden. Bovendien is het een ruim vizier waarbij je eventueel ook met een zonnebril op kunt fietsen.
Fietsen in de winter (IV)
Zwolle heen dikke pechrit 20161129
De koudste nacht van november tot nu toe, -7 graden. De dag ervoor zonder problemen de Woon-Werk rit van 33km met een temperatuur van – 4 gereden dus vandaag zal ook wel lukken… Net op weg kom ik tot de ontdekking dat ik mijn Strava en Spitsfietsen app’s niet heb aangezet. Nou ja, niet zo erg want de Nyon fietscomputer registreert de rit ook wel. Mmmh, kou valt eigenlijk wel mee. Na 10 min. draai ik het konijnenpad op. Het lijkt wel of ik zwaarder moet trappen en halverwege het konijnenpad stap ik af: de binnenband is leeg en van het wiel gelopen.
Dikke shit want op dit pad is geen verlichting en een band plakken bij -7 is geen optie voor den Schotje. Het wiel is door de afgelopen binnenband bijna geblokkeerd maar gelukkig heeft de Bosch een startondersteuning. Daardoor kon ik teruglopen naar de doorgaande weg en ondertussen de ANWB bellen en mijn Fiets-Wegenwacht abonnement voor de eerste keer proberen.
Een vriendelijke dame noteerde de gegevens en waarschuwde me al vooraf dat het ivm de kou nogal druk was. Na bijna een uur wachten kwam de technische man aanrijden. Hij tilde de fiets aan een verkeerspaal omhoog en, ik had er nog nooit van gehoord, plaatste een binnenband-thuiskomertje op het achterwiel. Na zo’n 20 min. was de fiets weer startklaar. Een bedankje naar de ANWB man en toen met een rotgang naar huis. Brrr wat was ik koud! Onderweg nog even de fiets afgeleverd bij de fietsenmaker en thuis een warme kop koffie gedronken om daarna snel in mijn Daas Twin Turbo Injection met de aanjager op standje 4 alsnog de Woon-Werk route richting Zwolle te doen… No guts no glory !
Fietsen in de winter (II)
Fietsen in de winter kan best leuk zijn… Maar dan wel met de juiste kleding en andere attributen. Dit tweede filmpje gaat over de verlichting. Zodra de fietscomputer aangezet wordt gaat de verlichting ook aan. Dat is een veiligheidsvoorziening voor de snelle speedbike. Deze standaardverlichting is prima voor het fietsen in het donker in stad en dorp. Maar zodra je in het 
buitengebied komt wordt het een ander verhaal.
Het is nu november en ’s ochtends vertrek ik in het donker en laat in de middag kom ik in het donker weer thuis. Met een gemiddelde snelheid van 33 km/uur op een weg buitenaf zonder strepen op de weg en zonder straatverlichting is extra verlichting echt wel nodig. Dus een sterke voorlamp voor beter zicht waarbij ik de volle 10.000 + lumen gebruik op de fietspaden door het bos, het licht op halve sterkte wordt gebruikt op de buitenwegen, en het stroboscopisch licht wordt alleen gebruikt bij tegemoet komend verkeer die hun grote licht niet voor een fietser willen uitdoen…
En zeker zo belangrijk, een extra achterlicht om beter gezien te 
worden. De auto’s scheuren me strak voorbij terwijl de weg breed genoeg is. Daarom heb ik bewust voor een achterlicht met laser-strepen (tail lights) gekozen in de hoop dat de automobilisten mij een veilige fietsruimte geven.
Behalve de voordelen van deze extra verlichting zijn er helaas ook nadelen. De accuduur is erg beperkt. Net genoeg voor een uur heen en een uur terug in het donker… Daarbij duurt het opladen van de accu erg lang, zo’n vier uur. In de praktijk betekent het dat de verlichting tegelijk met de fietsaccu dagelijks aan de lading gezet wordt…
Fietsen in de winter (I)
Fietsen in de winter kan best leuk zijn… Maar dan wel met de juiste kleding en andere attributen. Dit eerste filmpje gaat over de fietsschoenen. Met wat eenvoudige aanpassingen kun je zelfs je zomerschoenen winterklaar maken. Geen zin in al die poespas? Dan kun je de aanschaffen van winterschoenen/boots overwegen. Is wel heel wat duurder maar fietsen met koude tenen is echt geen pretje…
Spitsfietsen
Werk je in Zwolle en ga je met de fiets naar het werk? Dan heb je geluk want er is nu een app beschikbaar waarmee je elke dag dat je in de spits op de fiets naar het werk gaat een kleine vergoeding bij elkaar fietst. Je werkgever moet wel met dit initiatief meedoen. Zonder kan ook maar dan kom je alleen in aanmerking voor loten ipv een geldbedrag.
De app heet “Spitsfietsen” en is beschikbaar voor iPhone en Android. Het registreren verliep wat stroef en de eerste week bleef de teller mooi op nul staan. “Weer zo’n app die nog niet uitontwikkeld is en te snel op de markt gebracht wordt” dacht ik eerst, maar verrassing: de tweede week verscheen er netjes 3 euro op de teller. Er wordt maar 1 rit per dag gerekend en daarbij is 3 euro het maximum p/dag. Tenzij het slecht fietsweer is… Bij veel regen of wind wordt soms een verdubbelaar toegepast!
De vergoeding gaat naar het aantal kilometers. De app werkt op de achtergrond en registreert automatisch de fietsritten in de spitsuren. Nadelen zijn er ook: een hoger accuverbruik en de data-verbinding moet aan staan voor een juiste registratie van de rit, en er worden maar maximaal 100 dagen beloond. Als dit een succes wordt dan mag het van mij landelijk uitgerold worden. Geen ‘pedal to the metal‘ meer maar draaien met die trappers!
Al met al een leuk initiatief om meer mensen uit de auto te krijgen. Voorbeeld: ga ik met de auto van Nijverdal naar Zwolle (min. 14 X stoplichten) dan loopt het in Raalte bij de kruispunten al vast. Daarna van de Ganzepan langs Wijthmen tot Zwolle in ganzepas en ben je eenmaal op het werk dan wordt het steeds vaker zoeken naar een parkeerplek. Op de terugweg ben ik met de fiets eerder bij de Ganzepan dan met de auto… Reistijd met de auto bedraagt steeds vaker 50 min. Vergelijk: met de fiets was het even zoeken naar de juiste verhouding tandwielen maar ik zit nu op minder dan 60 min. reistijd en daarbij geen enkel stoplicht! (20T voor en 16T achter, NuVinci).
update 25/10/2016 Na 10 fietsdagen Nijverdal – Zwolle heen en weer zou er 30 euro op het saldo moeten staan. Helaas wordt er maar 12 euro vermeld. De app heeft dus maar vier van de tien dagen geregistreerd. Bij diverse collega’s nagevraagd of Spitsfietsen bij hun wel goed werkt en alleen maar negatieve reacties gekregen. Jammer want het had zo’n goed initiatief kunnen zijn: mensen uit de auto en op de fiets… groen, sportief en duurzaam bezig zijn. Nu levert de app voornamelijk frustaties bij de gebruikers op. Zie ook deze link >>>
update 10/11/2016 Het lijkt erop dat de startproblemen voorbij zijn. De app registreert nu netjes elke rit en dat betekent per fietsdag 3 euro erbij. Op een gegeven moment verscheen de knop “Uitbetalen”. Het geld is nog niet bijgeschreven maar dat zou toch geen problemen moeten geven. Ik hoop deze proef gaat werken en landelijk uitgerold gaat worden. Het helpt de filedruk te verminderen, minder P-plaatsen worden bezet, de gezondheid van de werknemer wordt beter, en minder schade voor het milieu…
400, 500 of 1000 watt accu ?
De originele accu bij aankoop van mijn fiets was 400 watt. Niet genoeg om in de winter de complete rit van Nijverdal naar Zwolle (33km) op vol ondersteunend vermogen (Turbo) te doen. Zelfs de combinatie “Sport” en “Tour” ondersteuning was bij heel koud weer niet genoeg. De fietsrit werd dan met de “Eco” ondersteuning begonnen en duurde een kwartier langer.
Een jaar later kwam de 500 watt accu op de markt. Dat werd even hard sparen want de prijzen van accu’s zijn niet mis! Maar toch gekocht en wat een luxe. De reistijd van 33km. is nu één uur, een kwartier langer dan met de auto en een kwartier korter dan met het openbaar vervoer. Misschien, met een groter tandwiel voor (20tands?) en een toenemende filedruk wordt het verschil in reistijd nog wel kleiner.
Met een collega ben ik al eens aan het brainstormen geweest of de twee accu’s niet geschakeld kunnen worden. En nu zie ik het nieuwe model Riese & Müller fiets op de markt komen en wat dacht je wat… 2 geschakelde accu’s met een vermogen van 1000 watt ! POWER !!!
Helmplicht
Goed nieuws… De minister heeft besloten dat er een nieuwe categorie helm komt zodat de speedbike fietser niet met een zware bromfiets helm op hoeft te fietsen.
Bericht BOVAG: 2/ 7/ 15
“Er komt een speciale norm voor de ‘speed pedelec’-helm. Deze valt binnen de categorie fietshelmen. Daarmee is de bromfietshelm, die vanaf 2017 verplicht zou worden voor de snelle e-bike, van de baan.
Minister Schultz kondigde in mei aan voor high speed e-bikes naast het gele kentekenplaatje ook de helmplicht te gaan
hanteren, zoals die geldt voor bromfietsen. De speed pedelec kan immers een snelheid van 40-45 km/u bereiken, was de redenatie. Diverse organisaties waaronder BOVAG, RAI Vereniging en de Fietsersbond hebben in de afgelopen periode hard gestreden tegen deze vergaande helmplicht. BOVAG pleitte onder meer via RTL Nieuws voor een variant op de fietshelm. Minister Schultz liet vandaag tijdens het Kamerdebat weten dat er gewerkt wordt aan een alternatief.
Racefietshelm
Op basis van de huidige eisen zou een fietser op een speed pedelec dus een (te zware) motorfietshelm moeten dragen, die weinig ventilatie biedt en veel te zwaar is. Onder de fietshelmen zijn er echter ook helmen die prima geschikt zijn voor de speed pedelec, bijvoorbeeld de helmen die die gebruikt worden binnen het profpeleton. Daarom komt de minister met het plan om een tussennorm te ontwikkelen binnen de fietshelmcategorie, die genoeg veiligheid biedt bij hogere snelheden. Fabrikanten en het ministerie van Infrastructuur & Milieu zijn al een traject gestart, om een nieuwe NEN-normering te beschrijven voor deze speed pedelec-helm. BOVAG is blij met het nieuws. Dit resultaat ligt geheel in de lijn van de lobby van afgelopen maanden.”
In Belgie zijn ze er ook mee bezig maar nog niet zo ver gevorderd als in Nederland >>>>
10.000 km grens
Wunderbaar ! Vorig jaar maart/april de elektrieke Riese & Müller High Speed Cruiser fiets gekocht en nu al de 10.000 km gepasseerd.
In al die tijd is dit materiaal vervangen:
1 nieuwe achterband
2 nieuwe remblokken (voor en achter)
1 nieuwe set ketting/tandwielen
Daarbij zo’n:
1000 euro aan benzine bespaard
140 bomen gered
1756 kilo CO2 bespaard
en drie keer gevallen:
1 X uit stilstand (nog niet gewend aan de schoenclips)
1 X gecrashed tijdens de afdaling Haarlerberg (vorst in de grond)
1 X tijdens het schoonmaken van de fiets (alleen de fiets)
Omgerekend in tijd bijna 21 dagen continu op de fiets gezeten en daarbij zo’n 8 blikken billenzalf verbruikt…
Shoppen (IV)
De winter is bijna voorbij. Februari had toch nog een paar koude nachten in petto. ’s Ochtends vroeg gaf de thermometer wel eens -5 graden aan. Dat bekent dus meerdere lagen fietskleding. Ik heb al wel gemerkt dat je met de juiste kleding geen last krijgt van de kou maar de voeten en tenen blijven de gevoelige plekken.
De tenen bescherm ik door de de NorthWave winter fietsschoenen aan te trekken en bij temperaturen onder de 5 graden worden er de extra overschoenen overheen getrokken. Dat geeft afdoende bescherming tijdens een vroege vijf kwartier durende fietstocht. Yepp, door de kou heeft de accu minder kracht, dus minder ondersteuning, dus 10/15 min. langer fietsen !
Op internet kwam ik de ‘handlebar muffs’ tegen. Misschien ken je ze wel van heel vroeger… 
Toen zag je ze vaak in de winter op de motoren. Handschoenen die je vast kunt maken aan het stuur. Voor iets meer dan 16 euro heb ik een paar Rockbros besteld. … Zien er niet erg strak uit maar als ze de vingers warm houden vind ik het prima !
Met twee velcro strips en een ritssluiting zouden ze goed op het stuur te bevestigen moeten zijn. Ik ben alleen benieuwd of er een uitsparing voor de spiegel in zit… De moffen zijn groot genoeg zodat je er ook met handschoenen in kunt, dubbele bescherming dus. Later meer…
Lezers-review
Op een ouder bericht “Zo begon het…” reageerde Cosmas Fonville met een uitgebreide review van de Riese & Müller HS Cruiser. De plus- èn minpunten van de fiets worden helder beschreven en zo’n mooi uitgebalanceerd testverslag verdient een beter plekje vandaar dat ik het hier nog een keer plaats.
Na vele ervaringen gelezen te hebben op diverse sites heb ik twee maanden geleden een Riese & Muller Cruiser HS fiets gekocht. Graag deel ik mijn ervaringen. Hiermee hoop ik dat dit anderen help bij de aanschaf of het gebruik van de fiets.
Samenvatting: een geweldige fiets van zeer goede kwaliteit en een mooi design, enkel het bereik en de cadans (trapsnelheid) bij hogere snelheden valt mij tegen.
Reden van aanschaf: in minder tijd verder komen en toch bewegen Na jaren op de fiets naar mijn werk te kunnen, leek hier een einde aan te komen doordat de afstand naar mijn nieuwe werk 22 kilometer is. Dit vind ik te lang fietsen met een normale fiets of standaard eBike. Zowel qua tijd als qua inspanning. Een racefiets is voor mij ook geen optie, omdat ik mij liever niet omkleed of erg ga zweten. Bij het reizen met de motor miste in al snel de dagelijkse beweging.
Toen viel mijn oog op de high-speed eBikes. De Cruiser sprak mij aan vanwege zijn design. Hoewel ik meer functioneel gericht ben dan ik een oog heb voor design, vond ik het prijsverschil tussen bepaalde Sparta modellen en de Cruiser het geld waard. Daarnaast sprak de traploze en (hopelijk) minder onderhoudsgevoelige manier van schakelen mij aan.
Motor en bediening: krachtig en duidelijk De fiets heeft een Bosch Performance Speed motor met (standaard) de Intuvia fietscomputer. Ik ervaar de aandrijving als zeer krachtig en accuraat. Je kan in vier standen rijden: off (geen hulp), eco, tour, sport en turbo. De fietscomputer is zeer praktisch. In de polders rij ik vrijwel altijd op Turbo. Met wind mee haal je gemakkelijk 43 km/u, zonder geen wind haal je rond 40 km/u en wind tegen 35 km/u. Dit alles met goede eigen inspanning uiteraard. Overigens stopt de ondersteuning ongeveer bij na 43,5 km/u. Dit kan komen door ofwel dat het maximaal aantal omwentelingen per minuut (cadans) is bereikt, ofwel dat de Intuvia denk dat hij alvast moet remmen omdat de 45 km/u in zicht komt. De Intuvia geeft bij deze snelheid namelijk aan dat je in een zwaardere versnelling moet rijden, maar dit is bij de standaard vertanding niet mogelijk.
Hier en daar lees ik op forums dat High Speed e-Biking niets meer met fietsen te maken heeft en meer een snor-/bromfiets is dan een fiets. Ik ervaar dit niet zo. Om de topsnelheid te bereiken in Turbo is het echt goed meetrappen.
In de bebouwde kom fiets ik vaak in sport stand of eco om meer richting de 30 kilometer per uur te komen. Harder rijden vind ik niet echt verantwoord in de binnenstad (zie verder op).
Is de accu op dan wordt je geconfronteerd met de realiteit: een relatief zware fiets met een NuVinci naaf. Dit is prima om de laatste kilometer(s) naar huis te fietsen, maar eigenlijk niet echt prettig. Ik heb het gevoel dat ik heel (in vergelijking met mijn non-eBike) veel moet trappen om een klein beetje vooruit te komen. Dit zal komen door het gewicht, de werking van de naaf en wellicht de trapas in de motor.
Tip: het is mogelijk om de Intuvia computer “permanent” te vergrendelen op je fiets door een slotschroef aan te brengen. Zo hoef je hem er niet meer af te halen en je ook niet (al te veel) zorgen te maken dat hij gemakkelijk meegenomen wordt. Meer hierover staat in de handleiding van de Intuvia.
Tip: de Intuvia biedt de mogelijkheid om de ingestelde wielmaat met 5% (naar boven of beneden aan te passen). Dit heeft mogelijk invloed op de werkelijke snelheid tot waar ondersteuning wordt geboden.
Accu: te klein voor mijn gebruik
Inmiddels is de 500 watt accu standaard bij de Cruiser HS, maar in 2015 was dit nog de 400 watt accu. Wat het beste bij je past, hangt geheel af van je gebruik (afstand, gemiddelde snelheid en weersomstandigheden).
Ik rij 22 km enkele reis, veelal door polders. In turbo stand heb ik bij 10 graden en wind mee nog 3km over (gemiddelde snelheid 35 km/u), bij wind tegen red ik het niet op turbo: 18-20 km haal ik dan met een gemiddelde snelheid van 31 km/u. Ik laad de accu dus zowel thuis als op mijn werk op. In andere standen is het bereik 
natuurlijk meer. Bosch schrijft in haar trainingsmateriaal dat onder “zware omstandigheden”, wat minder dan 10 graden is gecombineerd met bergachtig terrein, de motor 20 kilometer kan presteren met een gemiddelde van 32,5 km/u. Ik twijfel dus of mijn accu optimaal is, maar voor nu stoort het nog niet genoeg om het na te kijken. Een 500 Watt accu had beter bij mijn gebruik gepast, maar het is even niet anders.
Vertanding: veel trappen bij topsnelheid De beperking in de vertanding (verhouding voor-/achtertandwiel) merk je vooral op topsnelheid. Vanaf de 35 km/u moet je behoorlijk snel trappen. Bij 43 km/u te fietsen moet je zeer snel trappen, eigenlijk niet comfortabel meer. Op internet luiden zijn ook diverse tips om het achtertandwiel te verkleinen van 20 tanden naar 16. Dit ben ik ook van plan om te doen. Je levert mogelijk wat “versnelling” op lagere snelheid in, bijvoorbeeld het wegrijden of bergbeklimmen. De motor schijnt hier goed voor te compenseren en op dit moment mis ik die lichte niet (ik draai hem altijd snel door naar zwaarder verzet). Overigens zijn alle stapjes tussen 16 en 20 verkrijgbaar voor het achtertandwiel. Kosten zijn 10 euro voor een tandwiel.
Versnellingsnaaf: gemakkelijk en traploos De NuVinci N360 naaf doet wat beloofd wordt: traploos schakelen. In het begin vond ik hem nog wel vrij zwaar bij het verstellen. Nu valt dat mij niet meer op, al blijft het zo dat het onder belasting 
zwaarder verstellen is dan zonder belasting. Groot voordeel is dat je maar één tandwiel voor hebt en één achter (geen cassette). Het verstelbereik is overigens prima, maar de vertanding is niet optimaal voor het gebruik in Nederland.
Ketting: helaas geen riem maar wel goedkoper Helaas kwam deze fiets niet (zoals wel met de Charger kan) met een riemaandrijving. Dit scheelt wel geld in aanschaf, maar vraagt wat onderhoud. Hierbij moet je denken aan smeren en stellen. Het 
smeren is nodig wanneer de ketting wat droger wordt, bijvoorbeeld door rijden in nat weer. Het stellen is nodig wanneer de ketting te slap hangt. Dit was bij na 500 km wel nodig bij de servicebeurt. Ik heb diverse verhalen geleden dat de ketting kan springen bij 2000 kilometer. Dit zal afhankelijk zijn van hoe goed je hem smeert, maar het klinkt wel logisch dat deze na 2000km op is, bij mij normale fiets is dit bij 3500km. Bij een ketting is het vrij makkelijk om met tandwielen te spelen, waar dit bij een snaar wat lastiger kan zijn door de pulleys.
Kleine puntjes
Framemaat: groot is echt groot
Ik heb even getwijfeld over de frame maat. Deze is er in drie maten: M, L en XL. Waarbij XL toch wel echt voor lange mensen is. Uiteindelijk is het XL geworden, waarbij ik moeten zeggen dat dit net gaat met mijn 1,89m (zadel laagste stand). Op de Riese & Muller site wordt niet veel verteld over de framemaat in verhouding tot je lengte, maar op diverse online shops zijn deze wel te vinden (wijken wel soms van elkaar af). Het beste is gewoon proberen.
Frametas: ideaal maar net niet perfect
De frametas heb ik als accessoire genomen om de accu wat warmer te houden in koude dagen, omdat het er super uitziet (het maakt de fiets af) en omdat het praktisch is. Ik vervoer er dagelijks de acculader en mijn lunchpakketje in. Montage is eenvoudig. Het slot van de accu zorgt ervoor dat de tas niet zomaar “meegenomen” kan worden. De tas is voor alle framematen geschikt. Er zitten twee kleinere openingen in om het slot en de stekker mogelijkheid te bereiken. Het viel mij wel op dat het “stekkeren” wel een stuk lastiger gaat: eerst duw je een leer 
flapje opzij van de tas, daarna het rubberen spatflapje op de accu en dan de stekker er in. De tas is voor alle framematen geschikt, maar bij mijn XL variant lijkt het alsof de opening voor de stekker net niet goed geplaatst zit, hierdoor is het lastig om de stekker erin te krijgen en staat er vervolgens een klein beetje spanning op de stekker doordat de ronde opening van de leren tas hierop leunt. Een kleine imperfectie, maar hoe dan ook is de tas zeer praktisch en mooi. De accu wordt aan de binnenkant netjes afgedekt en er zijn diverse vakken om kleine spullen op te bergen.
Snelbinders: handig
Ondanks de wat smallere bagagedrager en bijzondere snelbinders werkt dit prima. Ik vervoer er regelmatig een laptoptas op en was verrast door het gemak.
Bel: lastig om veel geluid te produceren De bel is niet ideaal. Het is vrij lastig om een goed geluid te produceren. Het palletje slaat niet echt lekker op de bel. De ergernis is nog niet zo groot dat ik hem wil vervangen.
Verlichting: koplamp perfect, achterlicht oké De koplamp van BM is perfect. Enorm veel licht en makkelijk af te stellen. Het achterlicht valt mij een klein beetje tegen qua lichtopbrengst maar voldoet prima.
Slot en ketting: Er zit een Abus Amparo op, een ART** slot. Wat opvalt is dat je de ketting in het hendeltje steekt waarmee je de beugel door het wiel draait i.p.v. een vaste insteek aan de zijkant. Kettingen zijn goed verkrijgbaar, maar helaas vooral met 6mm schakels. Bij een fiets van deze waarde verwacht ik een slot met goed verkrijgbare 8mm kettingen zoals bij AXA. De 8mm insteekkettingen worden echter niet meer geproduceerd maar zijn af en toe nog wel te krijgen. Ik heb een 8mm ketting, maar deze is in het begin wel wat stroef om te vergrendelen.
Rij defensief, de high speed eBike is nog onbekend in het verkeer Mede weggebruikers zijn nog niet gewend dat fietsers zich zo snel verplaatsen en de Cruiser heeft niet direct een snel uiterlijk. Mijn tip is dan ook om defensief te rijden. Het gebeurt mij minimaal 1x per week dat een medeweggebruiker mij niet ziet of verkeerd inschat qua snelheid (en dan rij ik geen topsnelheid). Je blijft kwetsbaar op een fiets. Hoewel een helm nog niet verplicht is, is deze wel aan te raden. Bijvoorbeeld een Abus Pedelec, je kan natuurlijk ook een racefiets vogelnestje opzetten.
Tekst: Cosmas Fonville, 30 januari 2016
Shoppen (III)
In de dagen voor de aanschaf van de snelle eBike heb ik niet veel gefietst. En als er gefietst werd was er ook al snel sprake van zadelpijn. Geruchten gaan dat er in vroegere tijden een biefstukje op het zadel werd gelegd om zadelpijn te voorkomen. Natuurlijk heb ik dat nooit overwogen maar ik was wel bezorgd dat, op een woon-werk afstand van 33 km., zadelpijn een constante factor zou worden.
Bij de aanschaf van mijn eerste fietsbroek, een dure Assos, werd een gratis potje billenzalf, euh, pardon, broekzalf meegeleverd. En wonder boven wonder, door de combinatie van een goede fietsbroek met de anti-bacteriele zalf heb ik geen enkel last ondervonden van zadelpijn.
Helaas was het kleine potje Assos zalf al snel op en de aanschaf van een nieuw potje was geen optie ivm. de prijs van dit wonderzalfje. Bij nieuwe bestellingen van fietskleren kocht ik meestal wel een potje ‘Udderly Smooth Chamois Creme’ of ‘Nalini Basic Relief Chamois Creme’. Deze potjes van 200/220 gram zijn een stuk goedkoper maar bevallen ook prima.
Maar het potje was weer leeg dus er moest nieuwe besteld worden. En dit keer kwamen we bij de Futurum shop een andere zalf tegen die bovendien nog gratis verstuurd wordt. Verzendkosten bedragen toch al gauw 4,95 – 6,95 euro dus bij de prijs van 11,40 euro per potje van 200 ml. is verzending zonder kosten wel heel aantrekkelijk. Ik weet niet of dit een foutje van de Futurum is maar ik zou zeggen: vraag niet hoe het kan maar profiteer ervan… link: ‘Morgan Blue Broekzalf‘
Pimp de Cruiser (II)
De Bosch motor bevalt zo goed dat ik de fiets 90 % van de tijd in de zwaarste versnelling rijd. En dan nog heb ik vaak power over maar willen de benen gewoon niet sneller rond. Aanpassingen in de motor waren geen optie in verband met het verlies van garantie en eventuele defecten en/of slijtage.
Maar via een simpele aanpassing van de tandwielen moet het mogelijk zijn om de snelheid iets te verhogen en daarmee (misschien) ook meer gebruik van de andere versnellingen te maken. Na een positieve reactie van Kees op een eerder ‘forumbericht‘ heb ik besloten om de lentebeurt naar voren te halen. Mid januari nu en de fiets is net terug van de fietsenmaker.
Vorig jaar 6000 km gereden en de achterband is aan vervanging toe.
Dus ook maar even gevraagd of het mogelijk is om er andere tandwielen op te zetten, voor 19 en achter 16, en gelijk maar even ook een nieuwe, sterke ketting laten plaatsen.
Hier is het lijstje met de nieuwe onderdelen:
KMC ketting X1 Ept10 3/32
Kettingwiel WIPP 19T Bosch eBike
Tandwiel 16T NUV N360 2.3MM CHR
28X2.00 Big Ben bruin Rs Active Line 1 (X 6)
DV19 (28×1.50/2.35) 10430311 Schwalbe
Morgen mijn eerste rit met de nieuwe onderdelen en ik ben zeer benieuwd…! Binnenkort hier in dit theater dus mijn eerste ervaringen. De fietsenmaker heeft gelijk de nieuwste NYON update erop gezet. Omdat er vorige keer de nodige update problemen waren was ik maar wat blij met deze extra (gratis) service van de fietsenmaker.
Update 24/11/2016 Inmiddels is de achterband opnieuw vervangen, verhouding 1 op 3, dwz 3 nieuwe achterbanden op 1 nieuwe voorband. En een 20T tandwiel voor laten plaatsen. De verhouding is nu voor 20T en achter 16T. Voordeel: behoorlijke snelheids verhoging. Nadeel: meer zweten door hogere eigen inbreng en er wordt meer vermogen van de accu gevraagd… Gemiddelde snelheid Woon/Werk fietsrit over een afstand van 33 km. is nu 33+ km/uur in hoogste ondersteuning (Turbo) met een 500mH accu, 25 kg fiets en 100+ kilo zware berijder!
Het nieuwe fietsplan
Gazelle heeft een nieuwe site gelanceerd waarin je kunt berekenen hoelang het duurt voordat je je nieuwe fiets hebt terug verdiend.
Volgens die berekening heb ik mijn dure HS Cruiser met een jaar en vier weken terug verdiend als ik vijf dagen p/week zou gaan fietsen. Nu fiets ik gemiddeld drie maal per week en zou het op zo’n twee jaar uitkomen… helemaal niet gek
http://www.hetnieuwefietsplan.nl/
Is de snelle e-bike een leasebak-killer?
mooi artikel over de snelle eBike van 09-10-2015 Hans Ariëns, Bron: OneWorld
klik op het plaatje voor de link
en mijn reactie op het artikel:
“Mooi artikel waar ik me helemaal in kan vinden. Sinds dit voorjaar gebruik ik de snelle ebike zo’n drie keer per week voor woon – werk verkeer. Waar ik voorheen zo’n 20 km per jaar fietste, fiets ik nu zo’n 240 km in de week! En geen enkel probleem als een ‘echte’ fietser mijn wiel kiest om zo een beetje uit de wind te kunnen fietsen…”
De donkere dagen
Herfst, oktober 2015. De donkere dagen zijn begonnen. ’s Ochtend’s om half zeven op de fiets voor een uur durende tocht naar het werk in Zwolle. De standaardverlichting doet prima werk in dorp en stad maar op het konijnenpad, een kronkelig fietspad in het bos met paaltjes en overstekende konijnen, schiet het net te kort. 
Daarom een extra lampje op het stuur geplaatst. Het is een goedkoop Cree lichtje maar die extra 3/4 meter licht maakt net het verschil in een ‘niet-verlichte’ omgeving.
En omdat een groot deel van de route over buitenwegen gaat heb ik een extra achterlicht geplaatst. Deze geeft twee rode strepen aan beide kanten van de fiets. Daarbij ook nog fel gele fietsschoenen en fietsjack aan zodat ik hopenlijk goed genoeg opval.