Een vast onderdeel van de voorbereidingen van een fietstocht is even het internet checken. Voor de forenzenritten wil ik graag de neerslagverwachting en de windkracht weten. Voor de vrije ritten ga ik het liefst de eerste helft van de rit tegen de wind in. Dus hier ook even checken wat de windrichting is.
De 1ste keus is natuurlijk het aloude en bekende ‘Buienradar‘.
Mooi weer dus lekker met de fiets naar het werk. De afstand Hulsen – Zwolle is wel 33 km. maar met mijn snelle speed pedelec fiets is dat in een uur goed te doen. Met openbaar vervoer doe je er langer over… Hieronder een video verslag van de heen-route. Opgenomen met een goedkoop chinees camera’tje dus de beelden zijn nogal schokkerig. Excuus daarvoor. Hopelijk maakt de muziek van Jerry Joseph het wat goed… Keep on biking !
Download hier het GPX bestand (rechtsklikken op de pijltjes en dan kiezen voor ‘koppeling opslaan als’) >>>
Op de helft van de route zijn er twee opties: 1.) verder gaan op de Oude Twentse Weg. Voordeel is dat deze route een paar honderd meter korter is maar het grootste gedeelte is een ongemakkelijke klinkerweg. 2.) rechtsaf gaan richting Overijssels Kanaal. Voordeel is dat deze route over een mooi aangelegd fietspad langs het kanaal gaat. Nadeel: iets langer en officieel verboden voor ‘speed-pedelecs’.
Route vergelijk
Op 22 maart 2015 maakte ik een filmpje van de Werk – Woon fietstrip. Toen nog zonder een verplicht kenteken op de fiets en de route is grotendeels hetzelfde gebleven.
Mijn forensenrit van Nijverdal-Zwolle is 33 km lang. Gewoonlijk fiets ik altijd met volle ondersteuning (standje Turbo) van de Bosch middenmotor. Maar dat betekent dat na 30 kilometers met een lange man van bijna 1.90 en 100+ zware kilootjes bovenop een fiets van 25 kg de accu volledig leeg getrokken is. Drie kilometer voor Zwolle is dus een pitstop voor het wisselen van de accu’s noodzakelijk. Gemiddelde snelheid is zo’n 33 km/uur dus de reistijd bedraagt een uur plus een paar minuten voor de accuwissel. Dat is dus maar een kwartier langer dan met de auto en een stuk sneller dan met Openbaar Vervoer.
Pitstop voor accuwissel met mooie dames op de achtergrond
Nu raadde collega en mekanieker/mecanicien/monteur FvV mij al een paar keer aan om de fietsketting niet met kettingolie maar met wax in te smeren. Tot nu toe niks met dat advies gedaan omdat een flesje olie bij de Action een stuk goedkoper is dan online een klein flesje wax te bestellen. Prijzen varieren van 10 euro tot 20 euro (bol.com!) voor hetzelfde kleine flesje Squirt Dry Lube Kettingwax 120 ML
Afgelopen week toch maar eens een flesje besteld en snel ontvangen. Daarna de ketting goed ontvet en schoongemaakt. Natuurlijk met de goedkope allesreiniger en ontvetter van de A.C. Tion. (nee, ik word echt niet gesponsord!) Dan de tijd nemen zodat de ketting mooi kan opdrogen. Vervolgens de wax aangebracht. Wel even wennen aan de dikte/vloeibaarheid van het product. Het is een mix van wax en water. Even wachten zodat het product goed in de schakels druppelt en na zo’n vijf minuten een tweede laag aangebracht. Nadat de directrice naar bed ging de fiets binnen gezet zodat deze de hele nacht de tijd heeft om het water te verdampen waarmee alleen de wax in de ketting overblijft. Natuurlijk met een kartonnetje onder de fietsketting zodat er geen sporen worden achtergelaten ha ha ha.
De volgende ochtend al vroeg weer op pad richting Zwolle. Na een paar minuten fietsen viel me op dat de ‘Turbo’ stand mij teveel ondersteuning gaf en ik een tandje lager schakelde naar de ‘Sport’ stand. Verrek, dat zal toch niet aan de wax liggen !?! Uiteindelijk bijna de hele rit op de ‘Sport’ stand gereden en geen pitstop voor een accuwissel nodig gehad. ’s Middags de terugreis ook bijna volledig op de ‘Sport’ stand gedaan. Het kan natuurlijk een ’tussen de oren’ gevoel zijn maar ik denk dat de wax echt wel een positieve invloed op het soepel fietsen heeft gehad.
Natuurlijk zal pas over een paar maanden blijken of het verschil inderdaad met de wax te maken heeft en of een fietsketting die met wax is behandeld veel minder onderhoud nodig heeft dan een fietsketting die met olie is behandeld. De eerste indrukken zijn echter zo positief dat ik ze via dit Blog bericht toch even met jullie wilde delen. En nee, deze jongen wordt niet door Squirt, Action of Bol.com gesponsord. Een update volgt dus nog over een paar maanden….
Binnenkort komt mijn nieuwe kentekenplaat binnen. Blauw wordt geel en vanaf het moment van opschroeven veranderd de status van mijn snelle fiets in ‘bromfiets’. Dat betekent dat vanaf dat moment de mooie fietspaden van Twente, Salland en Drente taboe zijn geworden. Maar nog erger, de fietspaden in de stad zijn vanaf dat moment ook verboden en moet er op de ‘grote weg’ gefietst worden.
Een praktijkvoorbeeld: vanaf mijn werk neem ik een mooi en ruim fietspad richting Overijsels Kanaal. In de nieuwe situatie mag ik niet meer op dat fietspad maar moet ik op de drukke Marsweg fietsen. Dit is een drukke weg met doorgetrokken streep waarbij de auto’s minimaal 50 km/uur rijden. Kun je je voorstellen wat hun reacties zijn als er op het moment dat ze na een lange werkdag graag snel de stad uit willen op weg naar huis en dan een oude snor met bierbuik met een max. snelheid van 33 km/uur op de fiets voor hun zien rijden…
Daarom via het meldpunt ‘Gevaarlijke Situaties’ van de Fietsersbond maar even een voorstel gedaan om het fietspad te veranderen in een fiets/bromfietspad.
Werk je in Zwolle en ga je met de fiets naar het werk? Dan heb je geluk want er is nu een app beschikbaar waarmee je elke dag dat je in de spits op de fiets naar het werk gaat een kleine vergoeding bij elkaar fietst. Je werkgever moet wel met dit initiatief meedoen. Zonder kan ook maar dan kom je alleen in aanmerking voor loten ipv een geldbedrag.
De app heet “Spitsfietsen” en is beschikbaar voor iPhone en Android. Het registreren verliep wat stroef en de eerste week bleef de teller mooi op nul staan. “Weer zo’n app die nog niet uitontwikkeld is en te snel op de markt gebracht wordt” dacht ik eerst, maar verrassing: de tweede week verscheen er netjes 3 euro op de teller. Er wordt maar 1 rit per dag gerekend en daarbij is 3 euro het maximum p/dag. Tenzij het slecht fietsweer is… Bij veel regen of wind wordt soms een verdubbelaar toegepast!
de eerst drie euro !
De vergoeding gaat naar het aantal kilometers. De app werkt op de achtergrond en registreert automatisch de fietsritten in de spitsuren. Nadelen zijn er ook: een hoger accuverbruik en de data-verbinding moet aan staan voor een juiste registratie van de rit, en er worden maar maximaal 100 dagen beloond. Als dit een succes wordt dan mag het van mij landelijk uitgerold worden. Geen ‘pedal to the metal‘ meer maar draaien met die trappers!
Al met al een leuk initiatief om meer mensen uit de auto te krijgen. Voorbeeld: ga ik met de auto van Nijverdal naar Zwolle (min. 14 X stoplichten) dan loopt het in Raalte bij de kruispunten al vast. Daarna van de Ganzepan langs Wijthmen tot Zwolle in ganzepas en ben je eenmaal op het werk dan wordt het steeds vaker zoeken naar een parkeerplek. Op de terugweg ben ik met de fiets eerder bij de Ganzepan dan met de auto… Reistijd met de auto bedraagt steeds vaker 50 min. Vergelijk: met de fiets was het even zoeken naar de juiste verhouding tandwielen maar ik zit nu op minder dan 60 min. reistijd en daarbij geen enkel stoplicht! (20T voor en 16T achter, NuVinci).
update 25/10/2016 Na 10 fietsdagen Nijverdal – Zwolle heen en weer zou er 30 euro op het saldo moeten staan. Helaas wordt er maar 12 euro vermeld. De app heeft dus maar vier van de tien dagen geregistreerd. Bij diverse collega’s nagevraagd of Spitsfietsen bij hun wel goed werkt en alleen maar negatieve reacties gekregen. Jammer want het had zo’n goed initiatief kunnen zijn: mensen uit de auto en op de fiets… groen, sportief en duurzaam bezig zijn. Nu levert de app voornamelijk frustaties bij de gebruikers op. Zie ook deze link >>>
update 10/11/2016 Het lijkt erop dat de startproblemen voorbij zijn. De app registreert nu netjes elke rit en dat betekent per fietsdag 3 euro erbij. Op een gegeven moment verscheen de knop “Uitbetalen”. Het geld is nog niet bijgeschreven maar dat zou toch geen problemen moeten geven. Ik hoop deze proef gaat werken en landelijk uitgerold gaat worden. Het helpt de filedruk te verminderen, minder P-plaatsen worden bezet, de gezondheid van de werknemer wordt beter, en minder schade voor het milieu…
De originele accu bij aankoop van mijn fiets was 400 watt. Niet genoeg om in de winter de complete rit van Nijverdal naar Zwolle (33km) op vol ondersteunend vermogen (Turbo) te doen. Zelfs de combinatie “Sport” en “Tour” ondersteuning was bij heel koud weer niet genoeg. De fietsrit werd dan met de “Eco” ondersteuning begonnen en duurde een kwartier langer.
Een jaar later kwam de 500 watt accu op de markt. Dat werd even hard sparen want de prijzen van accu’s zijn niet mis! Maar toch gekocht en wat een luxe. De reistijd van 33km. is nu één uur, een kwartier langer dan met de auto en een kwartier korter dan met het openbaar vervoer. Misschien, met een groter tandwiel voor (20tands?) en een toenemende filedruk wordt het verschil in reistijd nog wel kleiner.
Met een collega ben ik al eens aan het brainstormen geweest of de twee accu’s niet geschakeld kunnen worden. En nu zie ik het nieuwe model Riese & Müller fiets op de markt komen en wat dacht je wat… 2 geschakelde accu’s met een vermogen van 1000 watt ! POWER !!!
En dan is het alweer 31 december. Met zo’n snelle high Speed Cruiser fiets gaat de tijd nog sneller ! In maart gekocht en dus in minder dan een jaar toch nog bijna 6000 km. gefietst. Dat is in 1 jaar meer dan in mijn vorige 56 jaren… Met uitzondering van wat Nyon boordcomputer problemen voldoet deze fiets boven verwachting. En voor wie nog denkt dat elektrisch fietsen alleen voor oude mensen is: niks mooier dan die verbaasde gezichten van autorijders wanneer ze in het centrum van Hellendoorn met een rotvaart ingehaald worden door een ouwe snor met een bierbuik !
Hieronder een schermafdruk van de Bosch e-Connect inlog. De Nyon synchroniseert automatisch elke fietstocht via je WiFi-netwerk. Heel gebruiksvriendelijk. Met leuke gadgets zoals het bedrag (591,–) wat dit jaar bespaard is op benzinekosten, de kosten van het opladen van de accu (9,–), het aantal geredde bomen (82) en hoeveel Co2 er bespaard is (1033 kg).
Met de Strava app wordt elke rit geregistreerd en kun je op de kaart de rit terug bekijken in real time en zien wie jou gepasseerd heeft. De plannen voor het nieuwe jaar zijn een mooie regelmaat van drie woon-werk ritten per week te maken, en bij de eerstvolgende onderhoudsbeurt een paar technische aanpassingen te laten doen door de fietsenmaker (andere tandwielen) waardoor de gemiddelde snelheid nog wat toe zal nemen. Streefgetal wordt 32 km p/uur. Happy Newyear !
Herfst, oktober 2015. De donkere dagen zijn begonnen. ’s Ochtend’s om half zeven op de fiets voor een uur durende tocht naar het werk in Zwolle. De standaardverlichting doet prima werk in dorp en stad maar op het konijnenpad, een kronkelig fietspad in het bos met paaltjes en overstekende konijnen, schiet het net te kort.
Daarom een extra lampje op het stuur geplaatst. Het is een goedkoop Cree lichtje maar die extra 3/4 meter licht maakt net het verschil in een ‘niet-verlichte’ omgeving.
extra achterlicht
En omdat een groot deel van de route over buitenwegen gaat heb ik een extra achterlicht geplaatst. Deze geeft twee rode strepen aan beide kanten van de fiets. Daarbij ook nog fel gele fietsschoenen en fietsjack aan zodat ik hopenlijk goed genoeg opval.
Forens 1) Buitenwonende 2) Iemand die heen een weer reist tussen huis en werk 3) Iemand die buiten zijn woonplaats werkt 4) Pendelaar 5) Persoonsbenaming 6) Passagier 7) Uitwonend 8) Uitwonende 9) Werkende in andere plaats 10) Werkend in een andere plaats
Voor alle Woon-Werk forenzen, met gewone fiets, eBike of High Speed Pedelec…. wordt lid van het SpeedBike NL clubje op Strava. Sla je ritten op, even uploaden naar Strava en je hebt een compleet overzicht van je rit, persoonlijke records, en je kunt via de ‘FlyBy’ pagina zelfs zien welke andere Strava leden je onderweg bent tegen gekomen.
Beschrijving van de Club: “Een club voor mensen die met een eBike naar hun werk gaan. De speedbike is een ideaal vervoersmiddel om een wat grotere Woon-Werk afstand te overbruggen. De reistijd hoeft niet eens veel langer te zijn dan de tijd die men met het reizen per openbaar vervoer kwijt is. Neem mijzelf nu als voorbeeld: wonend te Nijverdal, werkend te Zwolle. Afstand: 33 km. Met de auto 45 minuten, met openbaar vervoer zo’n uur en een kwartier, en met mijn Riese & Muller HS Cruiser net iets meer dan een uur. Met als extra bonus: gezond en duurzaam bezig zijn, geld besparen, en dat extra biertje van de vorige avond wordt er zo weer uitgefietst !”
Voor de ochtendroute Nijverdal >>> Zwolle van vanochtend hadden we maar liefst drie navagitors ingeschakeld. Uitkomst: drie X verschillend ! Nu heb ik de verschillende apps op verschillende tijden uitgezet en dat kan het verschil in tijd en daarmee ook in gemiddelde snelheid verklaren. Maar over de afstand en hoogte zouden alle drie de apps toch een zelfde waarde moeten weergeven…?
1.) is natuurlijk de NYON on board computer.
2.) is de CYCLERS app van de Nokia Lumia Windows Phone
3.) is de GARMIN Colorado 300 navigator
Afstand Tijd Hoogte Gem. Snelheid
1.) 33,4 km. 1.25 15mtr 29,7 km.
2.) 32,5 km. 1,08 17mtr 29,5 km.
3.) 31,9 km. 1,04 20mtr 29,6 km.
Een bericht van 15 april uit “Tweewieler Platform voor Professionals”
“Uit de officiële cijfers van RAI Vereniging, BOVAG en RDC|Centraal Bureau Mobiliteit Informatie blijkt dat afgelopen kwartaal van fabrikanten als Sparta, Riese & Müller en Stromer samen ruim 600 speed e-bikes zijn geregistreerd. Een jaar eerder ging het om ruim 100 stuks. Voor deze snelle elektrische fietsen gelden in het verkeer momenteel de snorfietsregels en vanaf 2017 is het in Europees verband formeel een bromfiets.” (Hedwig Berendsen)
Gevolgd door een tweede bericht: “Vanaf 2017 wordt de speed e-bike in Europees verband formeel aangemerkt als een bromfiets. Minister Schultz heeft aangekondigd om naast het gele kentekenplaatje ook de helmplicht te gaan hanteren zoals die geldt voor bromfietsen. Dus niet het type fietshelm dat door wielrenners wordt gebruikt, maar in feite een motorhelm.”
En dat gaan we dus niet doen! Dat de snelle eBike ondersteuning tot 45 km geeft, betekent niet dat de fietser zelf niet hoeft te trappen… Ik moet er niet aan denken dat ik de 30+ km van Nijverdal – Zwolle met een reguliere bromfietshelm op mijn hoofd moet gaan trappen. Dan haal ik nog liever het kenteken-plaatje eraf. Maar zover is het gelukkig nog lang niet. De BOVAG gaat in gesprek met de politiek en met wat gezond verstand worden er verstandige regels van toepassing op deze nieuwe generatie fietsen.
Nog een weetje: op moment van schrijven bestaat 12% van de fietsen in NL uit elektrische fietsen.
Afgelopen dinsdag is de fiets aangemeld bij het RDW en werd de verzekering afgesloten bij de ANWB zodat ik woensdag voor de eerste keer met de fiets naar het werk kon gaan. Behoorlijk fris nog, zo’n 0 – 2 graden, en een stevige tegenwind waardoor ik de ondersteuning al snel moest terugbrengen van “Turbo” naar “Sportief”. Halverwege de Ganzepan werd duidelijk dat de accu niet genoeg prik had en de ondersteuning nog verder terug moest. Dit herhaalde zich nog een keer tot uiteindelijk zo’n 300 meter voor de eindbestemming de accu helemaal leeg was en de laatste meters op ouderwetse spierkracht gedaan moest worden. De gemiddelde snelheid werd 28 km/uur waardoor de fietsrit een uur en een kwartier duurde. De terugreis was met wind in de rug en een beduidend hogere temperatuur. Reistijd was nu een uur met een gemiddelde snelheid van zo’n 32 km/uur. Vrijdag was de tweede fietsdag naar het werk en nu kwam ik veel beter uit met de accuduur, ondanks de koude. Reistijd heen: 1 uur en 10 minuten. Terug was ook weer beduidend sneller.
Eerste conclusies: – Accu is nog nieuw en niet helemaal op sterkte, koude heeft ook een behoorlijk negatieve invloed op de accukracht.
– Het verschil tussen Turbo- en Sport- ondersteuning is niet groot maar de reikwijdte bij Sport is toch weer wat verder.
– Ook bij de “Tour” ondersteuning is een snelheid van 25km/uur prima te doen.
– Bij het geheel leeg rijden van de accu wordt de rit niet opgeslagen. Ik mis dus helaas zo’n 32 km. op de totaalstand van de teller.
– Auto’s houden normaal al niet veel rekening met fietsers, op een turbo-fietser zijn ze helemaal niet berekend! Goed uitkijken dus!
– De fiets rijdt als een tierelier! Heel stabiel, weinig geluid van de motor, de ondersteuning verloopt heel soepel en de remmen zijn prima afgesteld op de snelheid/gewicht van de fiets.
– En prachtig om al die complimentjes van collega’s in ontvangst te nemen en om onderweg die verbaasde gezichten te zien als zo’n ouwe snor met zo’n rotsnelheid voorbij flitst !
