Fietsen in de winter kan best leuk zijn… Maar dan wel met de juiste kleding en andere attributen. Dit tweede filmpje gaat over de verlichting. Zodra de fietscomputer aangezet wordt gaat de verlichting ook aan. Dat is een veiligheidsvoorziening voor de snelle speedbike. Deze standaardverlichting is prima voor het fietsen in het donker in stad en dorp. Maar zodra je in het buitengebied komt wordt het een ander verhaal.
Het is nu november en ’s ochtends vertrek ik in het donker en laat in de middag kom ik in het donker weer thuis. Met een gemiddelde snelheid van 33 km/uur op een weg buitenaf zonder strepen op de weg en zonder straatverlichting is extra verlichting echt wel nodig. Dus een sterke voorlamp voor beter zicht waarbij ik de volle 10.000 + lumen gebruik op de fietspaden door het bos, het licht op halve sterkte wordt gebruikt op de buitenwegen, en het stroboscopisch licht wordt alleen gebruikt bij tegemoet komend verkeer die hun grote licht niet voor een fietser willen uitdoen…
En zeker zo belangrijk, een extra achterlicht om beter gezien te worden. De auto’s scheuren me strak voorbij terwijl de weg breed genoeg is. Daarom heb ik bewust voor een achterlicht met laser-strepen (tail lights) gekozen in de hoop dat de automobilisten mij een veilige fietsruimte geven.
Behalve de voordelen van deze extra verlichting zijn er helaas ook nadelen. De accuduur is erg beperkt. Net genoeg voor een uur heen en een uur terug in het donker… Daarbij duurt het opladen van de accu erg lang, zo’n vier uur. In de praktijk betekent het dat de verlichting tegelijk met de fietsaccu dagelijks aan de lading gezet wordt…
De Bosch motor bevalt zo goed dat ik de fiets 90 % van de tijd in de zwaarste versnelling rijd. En dan nog heb ik vaak power over maar willen de benen gewoon niet sneller rond. Aanpassingen in de motor waren geen optie in verband met het verlies van garantie en eventuele defecten en/of slijtage.
Maar via een simpele aanpassing van de tandwielen moet het mogelijk zijn om de snelheid iets te verhogen en daarmee (misschien) ook meer gebruik van de andere versnellingen te maken. Na een positieve reactie van Kees op een eerder ‘forumbericht‘ heb ik besloten om de lentebeurt naar voren te halen. Mid januari nu en de fiets is net terug van de fietsenmaker.
nieuwe achterband na 6000 km.
Vorig jaar 6000 km gereden en de achterband is aan vervanging toe.
Dus ook maar even gevraagd of het mogelijk is om er andere tandwielen op te zetten, voor 19 en achter 16, en gelijk maar even ook een nieuwe, sterke ketting laten plaatsen.
Hier is het lijstje met de nieuwe onderdelen:
Nieuwe ketting en tandwielen
KMC ketting X1 Ept10 3/32 Kettingwiel WIPP 19T Bosch eBike Tandwiel 16T NUV N360 2.3MM CHR 28X2.00 Big Ben bruin Rs Active Line 1 (X 6) DV19 (28×1.50/2.35) 10430311 Schwalbe
Morgen mijn eerste rit met de nieuwe onderdelen en ik ben zeer benieuwd…! Binnenkort hier in dit theater dus mijn eerste ervaringen. De fietsenmaker heeft gelijk de nieuwste NYON update erop gezet. Omdat er vorige keer de nodige update problemen waren was ik maar wat blij met deze extra (gratis) service van de fietsenmaker.
Update 24/11/2016 Inmiddels is de achterband opnieuw vervangen, verhouding 1 op 3, dwz 3 nieuwe achterbanden op 1 nieuwe voorband. En een 20T tandwiel voor laten plaatsen. De verhouding is nu voor 20T en achter 16T. Voordeel: behoorlijke snelheids verhoging. Nadeel: meer zweten door hogere eigen inbreng en er wordt meer vermogen van de accu gevraagd… Gemiddelde snelheid Woon/Werk fietsrit over een afstand van 33 km. is nu 33+ km/uur in hoogste ondersteuning (Turbo) met een 500mH accu, 25 kg fiets en 100+ kilo zware berijder!
Deze week verscheen er een up-date bericht op mijn Bosch e-connect boordcomputer: de NYON. Na de vorige updates zijn er een paar verbeteringen te zien maar omdat de navigatie nog steeds onbetrouwbaar is besloot ik om direct te updaten.
Na een halve dag vergeefse update pogingen maar besloten om er mee te stoppen. Diverse kabeltjes geprobeerd op twee verschillende computers maar het apparaat blijft een melding geven dat het een USB verbinding nodig heeft voor de update. Zo langzamerhand leg ik me er maar bij neer: Inplaats van deze dure boordcomputer had ik veel beter de goedkopere Intuvia fietscomputer kunnen aanschaffen.
no comment
Toch nog even wat info voor mensen die overwegen om een NYON aan te schaffen: een overzichtje met problemen waar ik tegen aanloop.
* Ondanks de hoge aanschafprijs is er een navigatielimiet van maar 20 km. (!)
* Connectie maken met een Smartphone via BlueTooth is heel bewerkelijk
* Waar is de Bosch e-connect HelpDesk? Er wordt voornamelijk doorverwezen naar de dealer die wel verstand heeft van techniek maar minder van software…
* Het display flikkert soms
* De snelheid wordt niet correct weergegeven, een verschil van zeker 2 km. met andere navigatie systemen ondanks dat de bandomtrek goed is ingesteld.
* Navigatie na een route herberekening is volstrekt onbetrouwbaar.
Resultaat van alles; ik gebruik de dure computer alleen nog maar met het eerste scherm waar de snelheid en accuduur wordt aangegeven. Navigeren doe ik met mijn Garmin. En voor het update probleem heb ik een mail naar Bosch gestuurd want de dealers hebben wel verstand van fietsen maar veel minder van software en data-configuratie.
Zijn er dan helemaal geen positieve aspecten van de Nyon en bijbehorende software te melden… Jawel, toch wel, De display is goed af te lezen, de bediening op het stuur is prettig, en de upload van de gefietste routes naar het internet portal gaat automatisch zodra er een WiFi verbinding is.
Maar ook voor het ebike-connect portaal op internet zijn nog genoeg verbeteringen aan te brengen.
* geen export mogelijk van de routes naar Strava
* geen mogelijkheid om GPX bestand naar de computer te downloaden
* Facebook connectie geeft foutmeldingen
* Geen uitwisseling mogelijk met andere e-connect gebruikers
* Route planning is wel erg ‘basic’
Conclusie: ik voel me bekocht met deze boordcomputer. Veel geld uitgegeven voor een systeem dat te veel tekortkomingen heeft. Het lijkt wel dat Bosch dit systeem veel te vroeg op de markt heeft gebracht en de vroege kopers gebruikt als ‘guinee pigs’ . En dat is jammer want het had een perfecte combinatie kunnen zijn met de superieure Bosch Performance middenmotor…
UPDATE 3/9/2015: Vanochtend is mijn fiets voor de servicebeurt naar de fietsenmaker gegaan en gevraagd of hij de update wilde doen. Eind van de middag de fiets opgehaald en natuurlijk gelijk gevraagd of de update gelukt was. . . Geen probleem, zei de fietsenmaker, maar bij de reset zijn de totalen wel op 0 gezet… Nu vind ik dat niet zo erg, als de update maar gelukt is. Bij het naar huis fietsen krijg ik het set-up scherm van de Nyon te zien. Thuis de taal ingesteld en met een nieuwe toegangscode de verbinding met de Bosch e-connect site hersteld. Natuurlijk direct een route van 20+ km ingevoerd en deze wordt geaccepteerd. De update is gelukt !! En ook alle gegevens, op de totale km stand na, zijn gesynchroniseerd. De geforceerde update via de dealer is in mijn geval een succes. De voordelen van de update: de 20 km navigatie limiet is vervallen, het kaartmateriaal is up-to-date, GPX routes kunnen nu geimporteerd worden. Het is me nog niet duidelijk waarom ik deze update niet zelf kon uitvoeren maar sjappo voor Konijnenbelt Fietsplezier voor het succesvol updaten van de Nyon !
Vol lof voor de Bosch middenmotor maar zeker ook voor de NuVinci versnelling. De combinatie van de twee maakt dat ik zelfs bij de zwaarste versnelling nog macht over hou… Daarom op internet gezocht naar een eventuele aanpassing van de versnelling. Natuurlijk zijn er bepaalde ‘ hacks’ te koop die de snelheidsbeperking van 45 km/u opheffen maar dat heeft voor mij geen nut want ik krijg de benen toch niet sneller rond .
19 of 16 tanden ?
Maar op een E-Fietsen forum kwam ik een berichtje tegen van Cees die het originele tandwiel van 19 tandjes vervangen heeft door een tandwiel met 16 tandjes. En daarmee krijg je nu net dat extra verzetje wat ik zocht, denk ik. Het kan zijn dat de ketting iets te lang wordt maar dat is eenvoudig te verhelpen door er een aantal schakels uit te halen. Ik zal met de volgende servicebeurt eens overleggen met de fietsenmaker. Verhaaltje wordt dus nog vervolgd.
Update 4/9/2015: De fietsenmaker heeft gekeken naar het tandwiel. Op dit moment zit er een tandwiel van 20 tandjes op en het is geen probleem om er een kleiner tandwiel op te zetten. Dus bij de volgende servicebeurt wordt het tandwiel vervangen ! Wordt vervolgd…
En de fietsenmaker zei nog zo: “eerste servicebeurt bij 500 km”. Maar die 500 waren na twee weken al genoteerd en de fiets reed zo lekker… Dus Schotje heeft eigenhandig de 500 verhoogd naar 5000. En dat had tie dus beter niet kunnen doen want een fiets, nieuw van fabriek, heeft echt een snelle controlebeurt nodig. Dus op een mooie zaterdagmiddag, na zo’n vier kilometer fietsen, vloog de ketting eraf! Terug pendelen naar de fietsenmaker en gelukkig nam Arjo de tijd en de moeite om de ketting er gelijk weer op te leggen en goed aan te spannen. Inmiddels is de eerste servicebeurt geweest en is de fiets al weer aangemeld voor de tweede beurt. Tussendoor nog een lekke achterband geplakt. En nu zitten we dus al weer op bijna 2500 km, waarbij ik 34 boompjes en zo’n 424 kg. CO2 heb bespaard. Nu zegt mij die 424 kg. niet zo veel maar het geeft zoooo’n goed gevoel om gezond en duurzaam bezig te zijn en daarbij geen Shell benzine meer hoef af te nemen… De Oil-Arabs en GazPro-Russians zullen aan mij niets meer verdienen !
Voor de ochtendroute Nijverdal >>> Zwolle van vanochtend hadden we maar liefst drie navagitors ingeschakeld. Uitkomst: drie X verschillend ! Nu heb ik de verschillende apps op verschillende tijden uitgezet en dat kan het verschil in tijd en daarmee ook in gemiddelde snelheid verklaren. Maar over de afstand en hoogte zouden alle drie de apps toch een zelfde waarde moeten weergeven…?
1.) is natuurlijk de NYON on board computer.
2.) is de CYCLERS app van de Nokia Lumia Windows Phone
3.) is de GARMIN Colorado 300 navigator
Afstand Tijd Hoogte Gem. Snelheid
1.) 33,4 km. 1.25 15mtr 29,7 km.
2.) 32,5 km. 1,08 17mtr 29,5 km.
3.) 31,9 km. 1,04 20mtr 29,6 km.
Pas na een week kwam ik erachter dat de Nyon afstandsbediening op het stuur nog een extra knopje aan de achterkant heeft zitten met de letters “WALK” erop. De handleiding er nog eens op nageslagen en wat blijkt: bij het ingedrukt houden van deze knop hoef je zelf niet meer te fietsen. Volledige ondersteuning dus…
Tijdens het ritje van vandaag viel me de afwijking op in de snelheidsmeting van de Bosch Nyon boordcomputer en de CycloMeter app van de Windows Phone. De Nyon gaf een hogere snelheid dan de Windows Phone app. Nu gebeurt dat in de auto met een TomTom en mijn Garmin navigator ook wel maar dan praten we over een snelheid van 80km/uur of hoger. Dus toch maar eens de Nyon gepakt en onder Instellingen > Mijn eBike > Wielmaat gekeken welke waarde was ingesteld. De waarde die werd aangegeven was 2230.
Schwalbe Balloon Big Ben
Daarna even op het grote internet gezocht en daarbij kwam ik terecht op de officiele Schwalbe pagina die een waarde van 28×2.00 = 50-622 = een omtrek van ongeveer 2280 mm. Dus ik heb de Nyon instelling aangepast en ben benieuwd of er nu nog steeds een verschil is.
De instelling van de wielmaat is natuurlijk geen fout in het systeem maar echt tevreden ben ik nog niet over de nieuwe Bosch boordcomputer. Voor zo’n prijs zou je toch mogen verwachten dat navigatie een standaardonderdeel van de computer is maar helaas wordt de navigatie beperkt tot een afstand van max. 20 km van je huis adres. Wil je een langere route plannen dan wordt er een pittige meerprijs gevraagd. Afgelopen weekend lag de site van eBike Connect er uit en kon er niet ingelogd worden. Synchroniseren met de smartphone via blue tooth is heel irritant omdat de koppeling elke keer opnieuw ingesteld moet worden, de koppeling met Facebook verloopt nog niet soepel, verwijderde routes komen vaak in meervoud weer terug in het systeem en de mogelijkheden van het instellen van de kaart zijn erg miniem, vooral als je de Mapsource/Basecamp software van Garmin gewend bent.
Nyon kan beter !
Hopelijk worden bovenstaande problemen opgelost met toekomstige updates van de Firmware en gaat Bosch zijn prijsbeleid ten aanzien van de navigatie wat klantvriendelijker maken…
Update 26 maart: Na het proefritje blijkt er nog steeds een snelheidsverschil van drie kilometer te zijn. Dan toch maar even de werkelijke omtrek van het wiel meten. Bij het ventiel een streepje op de vloer en dan een volgend streepje als het wiel volledig rond is gegaan. De maatnemer er bij en wat blijkt: 2230 mm ! Dus de Nyon was wel goed ingesteld. Maar waar komt dan het verschil in snelheidwaarneming vandaan? Is de CycloMeter app misschien niet nauwkeurig? Aankomend weekend nog maar eens een meting maar nu met de Garmin 62s GPS en met de wielmaat weer in de originele stand van 2230.
buitengebied komt wordt het een ander verhaal.
worden. De auto’s scheuren me strak voorbij terwijl de weg breed genoeg is. Daarom heb ik bewust voor een achterlicht met laser-strepen (tail lights) gekozen in de hoop dat de automobilisten mij een veilige fietsruimte geven.
