Categorie: Nieuws
Nyon Update ?
Deze week verscheen er een up-date bericht op mijn Bosch e-connect boordcomputer: de NYON. Na de vorige updates zijn er een paar verbeteringen te zien maar omdat de navigatie nog steeds onbetrouwbaar is besloot ik om direct te updaten.
Na een halve dag vergeefse update pogingen maar besloten om er mee te stoppen. Diverse kabeltjes geprobeerd op twee verschillende computers maar het apparaat blijft een melding geven dat het een USB verbinding nodig heeft voor de update. Zo langzamerhand leg ik me er maar bij neer: Inplaats van deze dure boordcomputer had ik veel beter de goedkopere Intuvia fietscomputer kunnen aanschaffen.
Toch nog even wat info voor mensen die overwegen om een NYON aan te schaffen: een overzichtje met problemen waar ik tegen aanloop.
* Ondanks de hoge aanschafprijs is er een navigatielimiet van maar 20 km. (!)
* Connectie maken met een Smartphone via BlueTooth is heel bewerkelijk
* Waar is de Bosch e-connect HelpDesk? Er wordt voornamelijk doorverwezen naar de dealer die wel verstand heeft van techniek maar minder van software…
* Het display flikkert soms
* De snelheid wordt niet correct weergegeven, een verschil van zeker 2 km. met andere navigatie systemen ondanks dat de bandomtrek goed is ingesteld.
* Navigatie na een route herberekening is volstrekt onbetrouwbaar.
Resultaat van alles; ik gebruik de dure computer alleen nog maar met het eerste scherm waar de snelheid en accuduur wordt aangegeven. Navigeren doe ik met mijn Garmin. En voor het update probleem heb ik een mail naar Bosch gestuurd want de dealers hebben wel verstand van fietsen maar veel minder van software en data-configuratie.
Zijn er dan helemaal geen positieve aspecten van de Nyon en bijbehorende software te melden… Jawel, toch wel, De display is goed af te lezen, de bediening op het stuur is prettig, en de upload van de gefietste routes naar het internet portal gaat automatisch zodra er een WiFi verbinding is.
Maar ook voor het ebike-connect portaal op internet zijn nog genoeg verbeteringen aan te brengen.
* geen export mogelijk van de routes naar Strava
* geen mogelijkheid om GPX bestand naar de computer te downloaden
* Facebook connectie geeft foutmeldingen
* Geen uitwisseling mogelijk met andere e-connect gebruikers
* Route planning is wel erg ‘basic’
Conclusie: ik voel me bekocht met deze boordcomputer. Veel geld uitgegeven voor een systeem dat te veel tekortkomingen heeft. Het lijkt wel dat Bosch dit systeem veel te vroeg op de markt heeft gebracht en de vroege kopers gebruikt als ‘guinee pigs’ . En dat is jammer want het had een perfecte combinatie kunnen zijn met de superieure Bosch Performance middenmotor…
UPDATE 3/9/2015: Vanochtend is mijn fiets voor de servicebeurt naar de fietsenmaker gegaan en gevraagd of hij de update wilde doen. Eind van de middag de fiets opgehaald en natuurlijk gelijk gevraagd of de update gelukt was. . . Geen probleem, zei de fietsenmaker, maar bij de reset zijn de totalen wel op 0 gezet… Nu vind ik dat niet zo erg, als de update maar gelukt is. Bij het naar huis fietsen krijg ik het set-up scherm van de Nyon te zien. Thuis de taal ingesteld en met een nieuwe toegangscode de verbinding met de Bosch e-connect site hersteld. Natuurlijk direct een route van 20+ km ingevoerd en deze wordt geaccepteerd. De update is gelukt !! En ook alle gegevens, op de totale km stand na, zijn gesynchroniseerd. De geforceerde update via de dealer is in mijn geval een succes. De voordelen van de update: de 20 km navigatie limiet is vervallen, het kaartmateriaal is up-to-date, GPX routes kunnen nu geimporteerd worden. Het is me nog niet duidelijk waarom ik deze update niet zelf kon uitvoeren maar sjappo voor Konijnenbelt Fietsplezier voor het succesvol updaten van de Nyon !
Strava filmpje
Servicebeurt
En de fietsenmaker zei nog zo: “eerste servicebeurt bij 500 km”. Maar die 500 waren na twee weken al genoteerd en de fiets reed zo lekker… Dus Schotje heeft eigenhandig de 500 verhoogd naar 5000. En dat had tie dus beter niet kunnen doen want een fiets, nieuw van fabriek, heeft echt een snelle controlebeurt nodig. Dus op een mooie zaterdagmiddag, na zo’n vier kilometer fietsen, vloog de ketting eraf! Terug pendelen naar de fietsenmaker en gelukkig nam Arjo de tijd en de moeite om de ketting er gelijk weer op te leggen en goed aan te spannen. Inmiddels is de eerste servicebeurt geweest en is de fiets al weer aangemeld voor de tweede beurt. Tussendoor nog een lekke achterband geplakt.
En nu zitten we dus al weer op bijna 2500 km, waarbij ik 34 boompjes en zo’n 424 kg. CO2 heb bespaard. Nu zegt mij die 424 kg. niet zo veel maar het geeft zoooo’n goed gevoel om gezond en duurzaam bezig te zijn en daarbij geen Shell benzine meer hoef af te nemen… De Oil-Arabs en GazPro-Russians zullen aan mij niets meer verdienen !
SpeedBike NL clubje op Strava
Forens 1) Buitenwonende 2) Iemand die heen een weer reist tussen huis en werk 3) Iemand die buiten zijn woonplaats werkt 4) Pendelaar 5) Persoonsbenaming 6) Passagier 7) Uitwonend 8) Uitwonende 9) Werkende in andere plaats 10) Werkend in een andere plaats
Voor alle Woon-Werk forenzen, met gewone fiets, eBike of High Speed Pedelec…. wordt lid van het SpeedBike NL clubje op Strava. Sla je ritten op, even uploaden naar Strava en je hebt een compleet overzicht van je rit, persoonlijke records, en je kunt via de ‘FlyBy’ pagina zelfs zien welke andere Strava leden je onderweg bent tegen gekomen.
Beschrijving van de Club: “Een club voor mensen die met een eBike naar hun werk gaan. De speedbike is een ideaal vervoersmiddel om een wat grotere Woon-Werk afstand te overbruggen. De reistijd hoeft niet eens veel langer te zijn dan de tijd die men met het reizen per openbaar vervoer kwijt is. Neem mijzelf nu als voorbeeld: wonend te Nijverdal, werkend te Zwolle. Afstand: 33 km. Met de auto 45 minuten, met openbaar vervoer zo’n uur en een kwartier, en met mijn Riese & Muller HS Cruiser net iets meer dan een uur. Met als extra bonus: gezond en duurzaam bezig zijn, geld besparen, en dat extra biertje van de vorige avond wordt er zo weer uitgefietst !”
Shoppen (II)
Voor de goedkope dingetjes zijn de Chinese sites een prima shopping centre. Maar voor kwaliteit kun je toch beter Europese en Amerikaanse merkartikelen kopen. Groot nadeel is natuurlijk de hoge prijs, tenzij… je de artikelen ‘off-season’ koopt. Zo heb ik voor de volgende winter nu al vast de inkopen gedaan. Via de voordeel site Pepper kun je een 50% kortings code krijgen op artikelen die al voor 30% zijn afgeprijsd. In dit geval ging het specifiek om een opruiming van 
snowboardartikelen. Maar dat lijkt me geen enkel probleem want als een artikel geschikt is voor een intensieve sport in koude omstandigheden dan zou dat artikel toch ook geschikt moeten zijn voor een winterse fietstocht. Zo heb ik een mooie helm met voering aangeschaft, een kekke jas en broek, beiden waterdicht met voering, en wanten met rits 
zodat je de vingers snel ‘vrij’ kunt maken. Al deze artikelen zijn in het najaar weer volle prijs en daarmee voor mensen met een kleine beurs niet te betalen. Het blijft wel een gek idee, 
winterkleding kopen wanneer het lente wordt, en het duurt nog een poos voordat de kleding gebruikt kan worden, maar het grote prijsvoordeel is alleszins de moeite waard.
Meten is weten, toch?
Voor de ochtendroute Nijverdal >>> Zwolle van vanochtend hadden we maar liefst drie navagitors ingeschakeld. Uitkomst: drie X verschillend ! Nu heb ik de verschillende apps op verschillende tijden uitgezet en dat kan het verschil in tijd en daarmee ook in gemiddelde snelheid verklaren. Maar over de afstand en hoogte zouden alle drie de apps toch een zelfde waarde moeten weergeven…?
1.) is natuurlijk de NYON on board computer.
2.) is de CYCLERS app van de Nokia Lumia Windows Phone
3.) is de GARMIN Colorado 300 navigator
Afstand Tijd Hoogte Gem. Snelheid
1.) 33,4 km. 1.25 15mtr 29,7 km.
2.) 32,5 km. 1,08 17mtr 29,5 km.
3.) 31,9 km. 1,04 20mtr 29,6 km.
Helmplicht ?
Een bericht van 15 april uit “Tweewieler Platform voor Professionals”
“Uit de officiële cijfers van RAI Vereniging, BOVAG en RDC|Centraal Bureau Mobiliteit Informatie blijkt dat afgelopen kwartaal van fabrikanten als Sparta, Riese & Müller en Stromer samen ruim 600 speed e-bikes zijn geregistreerd. Een jaar eerder ging het om ruim 100 stuks. Voor deze snelle elektrische fietsen gelden in het verkeer momenteel de snorfietsregels en vanaf 2017 is het in Europees verband formeel een bromfiets.” (Hedwig Berendsen)
Gevolgd door een tweede bericht: “Vanaf 2017 wordt de speed e-bike in Europees verband formeel aangemerkt als een bromfiets. Minister Schultz heeft aangekondigd om naast het gele kentekenplaatje ook de helmplicht te gaan hanteren zoals die geldt voor bromfietsen. Dus niet het type fietshelm dat door wielrenners wordt gebruikt, maar in feite een motorhelm.”
En dat gaan we dus niet doen! Dat de snelle eBike ondersteuning tot 45 km geeft, betekent niet dat de fietser zelf niet hoeft te trappen… Ik moet er niet aan denken dat ik de 30+ km van Nijverdal – Zwolle met een reguliere bromfietshelm op mijn hoofd moet gaan trappen. Dan haal ik nog liever het kenteken-plaatje eraf. Maar zover is het gelukkig nog lang niet. De BOVAG gaat in gesprek met de politiek en met wat gezond verstand worden er verstandige regels van toepassing op deze nieuwe generatie fietsen.
Nog een weetje: op moment van schrijven bestaat 12% van de fietsen in NL uit elektrische fietsen.
Apps
De fiets en de motor presteren beter dan ik verwacht had. De Bosch eConnect app valt helaas (nog) tegen. Beperkte mogelijkheden, het uploaden van de tracks heeft op dit moment een vertraging van aan paar dagen (!) en het delen met Facebook lukt ook nog niet. Hopelijk worden deze problemen snel opgelost maar gelukkig zijn er diverse alternatieve apps te vinden.
Voor de iPhone en Android telefoons is STRAVA wel zo ongeveer DE app van dit moment. Een mooi programmaatje waarbij je sportprestaties tot in detail bijgehouden kunnen worden, waarbij je jezelf doelen kunt stellen en waarbij de gereden ritten heel makkelijk via Facebook met vrienden gedeeld kunnen worden.
Nu moet schotje het natuurlijk weer anders doen en hij gebruikt een Windows Phone. Een mooi toestel met ondertussen ook heel veel apps maar geen STRAVA. Inmiddels zijn er diverse alternatieve apps uitgeprobeerd waarvan er twee zijn overgebleven.
1.) Cyclers. Een grafisch mooi vorm gegeven app en 1 van de weinige die de mogelijkheid biedt om de rit kosteloos te uploaden naar Strava. De ritten worden ook door de app zelf opgeslagen met alle details zoals hoogte, snelheid, weergave op de kaart. Delen via Facebook gaat prima maar het uploaden van de GPX file vereist dan wel weer een in-app aankoop.
2.) Track my ride. Grafisch wat minder dan Cyclers en geen upload mogelijkheid naar Strava. Daarintegen wel via een in-app aankoop de mogelijkheid van het opslaan van de GPX bestanden naar je map op OneDrive, en je kunt je gereden rit uploaden als KML bestand zodat deze terug te bekijken is in Google Earth. De gereden ritten worden (met een in-app aankoop) bijgehouden in een dagboek, de muziekspeler is mooi in het programma verwerkt, en er bestaat de mogelijkheid om je rit in real-time op het internet te volgen. Eventueel kun je via een
extra aankoop ook vrienden on-line volgen tijdens hun ritten.
Nyon update
Vandaag ging de Nyon updaten. En je zult mij niet horen klagen over het feit dat de gereden kilometers van vandaag niet worden weergegeven. Want het lijkt erop dat de Nyon-navigatie me nu ECHT thuisbrengt en dat de behaalde resultaten wat betreft de Co2 uitstoot en bespaarde bomen nu ook in de display van de boordcomputer worden weergegeven. Hulde an die Bosch fur die update !
Update zondag 5 april: Na de update lijkt de Blue Tooth verbinding veel stabieler, navigatie is een stuk nauwkeuriger en vreemd genoeg worden de gereden routes nu met vertraging geupload en worden daarmee pas de volgende dag zichtbaar. Wat betreft de score van ‘CO2 uitstoot’ en ‘geredde bomen’ zit er nog verschil in waardes tussen de website en de Nyon maar al met al toch zeker de moeite waard om de Nyon te updaten
Tussenstand
Na amper twee (koude) weken fietsen is dit de tussenstand:
Nijverdal – Zwolle – Nijverdal
Afgelopen dinsdag is de fiets aangemeld bij het RDW en werd de verzekering afgesloten bij de ANWB zodat ik woensdag voor de eerste keer met de fiets naar het werk kon gaan. Behoorlijk fris nog, zo’n 0 – 2 graden, en een stevige tegenwind waardoor ik de ondersteuning al snel moest terugbrengen van “Turbo” naar “Sportief”. Halverwege de Ganzepan werd duidelijk dat de accu niet genoeg prik had en de ondersteuning nog verder terug moest. Dit herhaalde zich nog een keer tot uiteindelijk zo’n 300 meter voor de eindbestemming de accu helemaal leeg was en de laatste meters op ouderwetse spierkracht gedaan moest worden. De gemiddelde snelheid werd 28 km/uur waardoor de fietsrit een uur en een kwartier duurde. 
De terugreis was met wind in de rug en een beduidend hogere temperatuur. Reistijd was nu een uur met een gemiddelde snelheid van zo’n 32 km/uur. Vrijdag was de tweede fietsdag naar het werk en nu kwam ik veel beter uit met de accuduur, ondanks de koude. Reistijd heen: 1 uur en 10 minuten. Terug was ook weer beduidend sneller.
Eerste conclusies:
– Accu is nog nieuw en niet helemaal op sterkte, koude heeft ook een behoorlijk negatieve invloed op de accukracht.
– Het verschil tussen Turbo- en Sport- ondersteuning is niet groot maar de reikwijdte bij Sport is toch weer wat verder.
– Ook bij de “Tour” ondersteuning is een snelheid van 25km/uur prima te doen.
– Bij het geheel leeg rijden van de accu wordt de rit niet opgeslagen. Ik mis dus helaas zo’n 32 km. op de totaalstand van de teller.
– Auto’s houden normaal al niet veel rekening met fietsers, op een turbo-fietser zijn ze helemaal niet berekend! Goed uitkijken dus!
– De fiets rijdt als een tierelier! Heel stabiel, weinig geluid van de motor, de ondersteuning verloopt heel soepel en de remmen zijn prima afgesteld op de snelheid/gewicht van de fiets.
– En prachtig om al die complimentjes van collega’s in ontvangst te nemen en om onderweg die verbaasde gezichten te zien als zo’n ouwe snor met zo’n rotsnelheid voorbij flitst !
Fietsweer
Eerste ritje
Zondagochtend 15 maart en het is donders koud. Maar de nieuwe fiets moet getest worden! Dus drie lagen sportkleding aan en dit keer ook de Shimano schoenen (met clips) met overschoenen. Ondanks forse tegenwind is ook nu een gemiddelde cruise snelheid van 34 km/uur prima te doen. De schoen vast op het pedaal geeft nog niet echt voordeel bij dit korte ritje. misschien wel op de lange afstand. Het is nu eerst nog even wennen aan de fiets en vooral ook de snelheid.
klik op de foto voor het YouTube filmpje.
Daar is tie dan !
En ineens gaat gaat het snel… Na een half jaar plaatjes verkopen, 
en overuren sparen krijgen we donderdag bericht dat de fiets bij de leverancier staat en kan die vandaag (zaterdag) al opgehaald worden. In de winkel van Konijnenbelt krijgen we gelukkig uitgebreide informatie over de fiets en zijn boordcomputer. Even een testritje om te kijken of de hoogte van de zadel goed is en dan volgt de overdracht van de fiets. 
De weg naar huis doe ik nog met de fiets aan de hand… Thuis maken we de connectie met internet om de kaarten voor de boordcomputer te downloaden en de andere gegevens zoals lengte, gewicht, leeftijd ed in te vullen. En dan het eerste ritje naar moeders om trots de fiets te showen. 
Wat een ervaring… Schakelen gaat moeiteloos en traploos. De motor hoor ik bijna niet, En zonder moeite heb ik al direct zo’n gemiddelde snelheid van 35 km. Wat een power! Met zo’n snelheid is het maar goed dat er stevige remmen op zitten. De bel daarentegen is veel te licht voor zo’n snelle fiets. 
Verbaasde gezichten van tegemoet komende fietsers zijn komisch maar het is toch even wennen aan de snelheid die je op deze fiets kunt maken. Het is hele andere manier van fietsen. Genieten van de snelheid maar ook voortdurend alert zijn op onverwachte verkeerssituaties! Vanavond krijgt de fiets een ereplekje in de huiskamer en morgen voor het eerst een lange fietsrit in vol ornaat!
Shoppen
Het is nog even wachten op de aflevering van de fiets. De verwachte ophaaldatum wordt half maart of nog wat later. In de tussentijd check ik regelmatig de verschillende China Shops voor de goedkoopste fietskleding. Op de aanbiedingen site van Pepper wordt regelmatig een kortingscode aangeboden waardoor bv. een fietsonderbroek bij Mini in the Box voor iets 
meer dan 8 euro gekocht kan worden, en dat is dan de prijs inclusief verzendkosten! Natuurlijk duurt de verzending dan wel zo’n 2 tot 3 weken en je moet oppassen dat het totaal bedrag niet boven de 21 euro uitkomt. Als je boven dat bedrag komt dan is de kans groot dat de douane een extra 13 euro inklaringskosten rekent en daar bovenop nog eens 21 % belasting gaat heffen. Tot nu toe nog geen slechte ervaringen gehad bij het kopen via de sites van deze chinese firma’s maar wel oppassen met de maatvoering. Een Europese XL is in China waarschijnlijk een XXXL.
De meeste kleding komt dus goedkoop uit China maar ik heb een uitzondering voor de fietsbroek en shirt gemaakt. 
Bij Math Salden heb ik een Assos T Fi.Mille S5 Koersbroek gekocht, voorzien van extra kwaliteit zeem voor de langere afstanden. Mag wat kosten maar dan krijg je er ook een potje billenzalf bij! Maar het meest trots ben ik wel op de Dancing Skeleton Jersey. Wie had dat ooit gedacht, Schotje op de fiets in een fietsshirt van zijn favoriete band The Grateful Dead !
Forumbericht…
willekeurige forum bericht: …. meteen verbieden, ik heb er geen trek in als ik op de racefiets moeite zit te doen om 40 km/u gemiddeld te rijden en dat er dan allerlei huisvrouwen en bejaarden (of Schotje) lachend voorbij komen….
Ervaringen uit de praktijk
De verwachtingen die ik van de fiets heb zijn tot nu toe alleen nog maar gebaseerd op ideeen en aannames. Wat leuk is het dan als je een bericht tegenkomt van een gebruiker die er al 5000 km. mee gereden heeft. Het positieve blogbericht over de fiets Riese & Müller Blue Label High Speed Cruiser van gebruiker Rob Deutekom (feb. 2015) kun je hier terug vinden: >>> 
De route
Een overzicht van de geplande route Hulsen < > Zwolle is te vinden door op onderstaande plattegrond te klikken.
en hier dezelfde route maar dan in vogelvlucht:
Update 11/12/2014
Vanmiddag bij onze ‘eigen’ fietsenmaker de fiets besteld! Levertijd is een paar maanden dus ik heb nog tot feb/mrt om het laatste gedeelte bij elkaar te sparen. Het is uiteindelijk het Cruiser HS (High Speed) model geworden, zwart met een framehoogte van 60 cm, inclusief NuVinci versnelling, lederen frametas en Bosch Nyon boordcomputer.
Update 16/11/2014
De krenten uit de vinylpap zijn er nu wel zo’n beetje uit maar we zitten met de verkoop van LP’s toch al op tweederde van de aanschafprijs van de fiets! De decembermaand volgt nog en daarna nog tot de lente de tijd om het resterende bedrag voor elkaar te krijgen. De fietskleding is al aangeschaft en de fiets wordt voorzien van een toepasselijk logo:
Update 28 okt. 2014
De werkgever wilde helaas niet meewerken met het fietsplan omdat de afstand woon/werk meer dan 15 km bedraagt, hoezo duurzaam bezig ? Nou ja, dan maar wat langer sparen. De helm is in ieder geval al binnen. Een echte MET, maat L voor een dik hoofd van 58 – 60 cm. Gekocht op marktplaats voor 23 euries en past perfect bij de snor. De platenverzameling die op zolder staat is nu voor het merendeel bijgewerkt en de leukste items gaan stap voor stap ter verkoop het grote internet op…
Zo begon het…
De woon/werk route naar Zwolle is zo’n 30+ km. en daarmee eigenlijk alleen met trein of auto te doen. Maar een eventueel alternatief is de ‘pedelec’ oftewel een Super E-bike. De komende tijd gaan we eens goed bekijken of dit een werkbaar alternatief is. De fiets ziet er in ieder geval prachtig uit:
Het gaat om de Riese & Muller BlueLABEL Cruiser HS die als eerste pedelec in Nederland wettelijk is toegestaan om snelheden tot 45 km/h te halen. De motor en de accu van de met Bosch uitgeruste elektrische fietsen zijn dicht bij de trapas gemonteerd.
De ondersteuning wordt afgegeven op de trapas. De kracht van de berijder en de motor komen tegelijkertijd op deze trapas en dat geeft een heel natuurlijke ondersteuning. Er zijn geen lange kabels of stekkers noodzakelijk en de kans op storing is daardoor nihil . Bovendien geeft de plaatsing van de motor en de accu een laag zwaartepunt in het midden van de fiets. De fiets is daardoor zeer stabiel en heeft bijzonder prettige rijeigenschappen. Topsnelheid van deze fiets is maar liefst 45 km p/u maar de gemiddelde snelheid ligt rond de 35 km p/u waarmee de reistijd op zo’n uur uitkomt. (reistijd met de auto is 45 min.)
De prijs is pittig maar dit jaar (2014) kan nog gebruik worden gemaakt van het fietsplan van de werkgever. Daarmee hebben we nog even de tijd om alle pro’s en contra’s tegen elkaar af te wegen. Hier nog even een link naar een korte ANWB review >>>>
Hallo wereld!
Welkom bij SpeedBike NL. Op dit blog komen de ervaringen, wetenswaardigheden, kooptips, en misschien zelfs wel wat technische zaken aan de orde. De meeste onderwerpen zullen met de Riese & Muller HS Cruiser fiets te maken hebben maar opmerkingen, tips en kritiek van de lezers zijn van harte welkom !
