Nieuwe helm

Mijn zomerhelm is aan vervanging toe. Het is een fijne helm, mijn MET, waarmee ik al een paar harde crashes heb overleefd. De helm draagt lekker want is niet alleen erg licht, maar ook open en geeft daardoor een goede ventilatie.  Maar de helm is van 2009 en heeft al wat tikken gehad. Tijd voor vervanging dus.

MET zomerhelm. Lekker licht met veel ventilatie

Mijn winterhelm is eigenlijk geen fietshelm maar een snowboardhelm… Ooit eens goedkoop in de lente-opruiming kunnen kopen. Door de ‘oorwarmers’ en dichte behuizing prima geschikt voor temperaturen onder nul. De meeste fietshelmen zijn nogal open en geven daardoor een goede ventilatie maar een groot nadeel is dat door de hoge gemiddelde snelheid van de speed-pedelec het windgeruis nogal hinderlijk is. Het voordeel van de dichte behuizing is veel minder windgeruis.

Met oorwarmers en dichte behuizing, lekker warm.

Natuurlijk heeft elk voordeel een nadeel. Nadeel van deze Quicksilver winterhelm is een mindere ventilatie… In de winter gebruik ik geen bril. Er zijn immers veel minder insecten om in je ogen te vliegen. Maar… ijskoude regen in je gezicht met een snelheid van 33+ km/uur is zeker ook geen pretje!

Tijd dus voor een helm met vizier! Omdat de overheid een nieuwe certificeringsnorm heeft vastgesteld voor pedelecs helmen heb ik eerst naar zo’n helm gekeken. Maar op dit moment van schrijven zijn er nog maar heel weinig goedgekeurde helmen te koop en bovendien zijn de prijzen boven mijn budget. Via een Facebook bericht werd ik geattendeerd op de nieuwe ABUS Hyban+ helm. Weliswaar geen NTA 8776 logo maar met een scherpe aanbiedingsprijs van 78 euro heel interessant. Bovendien kan deze helm geleverd worden met een getint of een helder transparant vizier. En dat laatste was nu net waar ik naar op zoek was. Als extra heeft deze helm ook nog een achterlichtje ingebouwd.

De pasvorm is prima. Makkelijk in te stellen via een draaiknop. De helm is vrij open en geeft daarmee veel ventilatie maar ook omgevingsgeluid (windruis). In vergelijk met de zomerhelm is deze helm wel wat zwaarder maar dat komt deels door het achterlichtje maar ook omdat de helm meer bescherming in het nekgedeelte geeft. De magneetsluiting van de kinband is even wennen maar lijkt in het gebruik heel praktisch. Het vizier is stevig bevestigd maar kan toch makkelijk omhoog geschoven worden. Bovendien is het een ruim vizier waarbij je eventueel ook met een zonnebril op kunt fietsen.

 

Facebook bericht

Sociale media zijn ideaal om ervaringen te delen. Zo is er op Strava een groep speciaal voor Speed Pedelecs die hun snelle fiets voor het Woon-Werk verkeer gebruiken. Alle ritten worden netjes geregistreerd, de totalen worden bijgehouden, je kunt zien wie je onderweg tegenkomt, en sinds een paar maanden is er een categorie “E-Bike” toegevoegd. Tip: Strava geeft de mogelijkheid om een gedeelte van de route als ‘track’ (segment) op te slaan. En omdat de “E-Bike” categorie pas is toegevoegd is de kans groot dat jouw track nog niet eerder is toegevoegd, m.a.w. op jouw naam komt te staan.

Facebook Speed Pedelec groep

En dan is er natuurlijk Facebook… Een hele jonge, actieve groep met veel ‘Snelle Fiets’ nieuws is “Speed pedelecs, deel uw ervaringen“.  Ward Debaele schreef op 1 dec. (2016) in deze groep een bericht over zijn ervaringen. Dit bericht wil ik graag met jullie delen:

Week 0-3
Ja man, de weken razen voorbij net zoals ik ‘vlieg’ op mijn Gazelle Cityzen Speed. Heerlijk is (en blijft) het om aan die snelheden te kunnen fietsen langs mooie groene paden, drukke gewest- en stadswegen en langs honderden andere tragere weggebruikers.
Laat me beginnen met enkele statistieken:
– totaal aantal afgelegde kilometers (van donderdag 10/11 tem donderdag 1/12) = 806,4 km
– gemiddeld aantal kilometer per week (op een totaal van 3 weken) = 268,6 km
– gemiddelde snelheid = 33,1 km
– maximum snelheid = 64,9 km
– aantal gebroken kettingen = 1
– aantal batterijen (500 Wh) in gebruik = 2
– aantal gebroken brillen = 1
– aantal keren dat de fiets (zonder mij) viel = 1
– aantal verwensingen van andere weggebruikers = 0
– aantal eigen verwensingen naar andere weggebruikers toe = 9
– aantal verbaasde blikken en mensen die nastaren (en niet zien dat ik dat zie via de spiegel) = 1000.0000000.0000

Wat een belevenissen zijn het toch. Iedere rit tekent een nieuw verhaal. Zo was er die keer dat een zwerm vogels – het waren er zeker honderden – zich vlak voor en boven mij op het jaagpad aan een groepsdansje waagden. Tot 2 keer toe scheerden ze in groep, zo’n 3 meter van me vandaan en zo’n 2,5 meter hoog van de grond, over het jaagpad. Vlakbij dus. Schitterend spektakel. Of ik moet vlug tevreden zijn, dat kan ook natuurlijk.
Of die keer dat mijn ketting brak. ’t Is te zeggen, op een ochtend en na 21 km cruisen trapte ik plots een paar keer na elkaar door. Ik dacht eerst dat de ketting telkens ‘versprong’ van versnelling maar na een tijdje had ik door dat het even doortrappen was – telkens gepaard met een luide ‘KLEK!’ – om dan terug in de zelfde vitesse verder te rijden.
En ik moest toen nog 15 km naar en 36 km terug… Achteraf bleek het te gaan om één schakel van de ketting die aan één kant ‘doorgekrakt’ was. Nu, ondertussen ligt er een nieuwe ketting op en peddel, pendel en pedaleer ik lustig voort.
En dan ook nog… Het weer. Mannekes, ik koos echt wel de beste periode ooit uit om te starten met het berijden van een speed bike. Not! Ik heb ondertussen alles gehad behalve, euhm, degelijk weer.

’t Is te zeggen :
regen
niet het miezeren (dat eigenlijk ook wel) maar toch al een aantal keer met bakken tegelijk naar beneden aan het komen,
én kou
gisteren nog -4,9° in de ochtend, aangekomen op mijn werk ontdekte ik ijspegels in mijn baard,
én wind
geen idee hoeveel beaufort maar genoeg om je te moeten dubbelplooien om op tijd te zijn (en door de regel is woon-werkverkeer één lange rechte streep tegen de wind in (of, gelukkig, omgekeerd met de wind mee))
waren allemaal reeds mijn deel.

Maar je hoort me niet klagen, echt waar niet. Ik verveelde me nog geen seconde op die fiets. Bizar eigenlijk, en toch de realiteit. Ik amuseer me zelfs op lange rechte en saaie banen zoals de N60 tussen Gent en Ronse. Ben ik nu helemaal gek geworden? 🙂
Over die N60 gesproken. Het is wel degelijk daar dat ik mijn eerste verwensingen gesmoord zag in mijn eigen hoofd. Op die baan, die 2 rijlanen aan beide zijden kent, ligt het fietspad (gelukkig) zo’n 2,5 meter van de weg af. (Ter info: fietspad van slechts 1 meter breed zonder afscheiding. Jep, België…). En van die 2,5 meter tussenruimte maken bepaalde automobilisten en truckchauffeurs handig gebruik om hun vehikel onbewaakt achter te laten.
Het gevolg? De eenzame fietser mag in de remmen, in de goot en in het gras (modder kan ook) om het obstakel te passeren. Eén keer dacht ik er aan om langs de linkerkant te passeren maar op een rijweg waar de maximumsnelheid 90 km per uur is leek me dat om één of andere reden uiteindelijk niet echt een goed idee.
Ik denk er trouwens aan een papiertje in veelvoud te maken dat onder de ruitenwissers kan met de vriendelijke edoch niet mis te verstane tekst: ‘Beste automobilist, Er passeren hier wel degelijk fietsers. Gelieve hier rekening mee te houden. Alvast heel erg bedankt.’

En ja, je las het goed daar aan het begin. Aantal gebroken brillen = 1. Op aanraden van deze gemeenschap kocht ik een goedkope ‘werkmansbril’ in een doe-het-zelf zaak. Schitterend idee was dat. Dat ding doet, eumm, echt z’n ding. En nog goed ook. En dat voor 7€. Het ziet er wel niet uit maar goed, de anderen zien je toch niet want je vlamt hen toch fenomenaal hard voorbij. Hahahahahaaa. 😉

Nu goed, de geringe aankoopprijs wreekte zich toen ik op een frisse ochtend de bril tussen de ‘buff’, het ‘potske’ (helmet cap) en de helm probeerde te wringen. ‘Klak’ zei de bril en deze jongen mocht de laatste kilometers van de dag spenderen met het constant aanduwen van de overblijfselen op z’n neus. Dit gezegd zijnde en ondanks dit voorval, ik ga me binnenkort een nieuwe ‘werkmansbril’ aanschaffen. Echt wel een goeie oplossing voor weinig geld. Ik kijk later wel uit naar een andere (waarschijnlijk veel duurdere) koersbril.

Die aanschaf is dus voor later. Waar ik wel al (veel) geld voor neertelde is een 2de batterij. En daar ben ik dus best heel erg blij mee. Ik begin zelfs formule 1 allures te krijgen bij het wisselen tijdens de pitstop. Hoe snel kan je die wissel eigenlijk wel doen? Het kan uiteraard ook liggen aan de barre weersomstandigheden van de laatste dagen, die zorgen er voor dat ik echt wel heel snel stop, spring, fietstas afkoppelen en open, quasi lege batterij afkoppelen, lege batterij op de bagagedrager leggen, volle batterij aanleggen, quasi lege batterij in de fietszak, fietszak dicht en terug aan de bagagedrager, springen op de fiets en hoppa… Weg zijn wij.

En o ja, mijn fiets is dus één keer, zonder baasje, gevallen. Hoe raar dat op dit moment ook moge klinken, achteraf bleek die gebeurtenis een zegen. Voor dat voorval had ik namelijk last om mijn spiegel op de juiste positie te krijgen. Het onding draaide steeds te ver weg naar links, wat ik ook probeerde. Op een steile helling in het centrum van Geraardsbergen bleek de hellingsgraad plots iets te hevig. Nadat ik het stalen ros parkeerde greep ik naar de fietstas met als doel die te bevestigen en… BAM! De Gazelle gracieus tegen de vlakte. Vloeken natuurlijk, dit keer luidop. De schade opmeten bleek mee te vallen en tot mijn grote verbazing staat mijn spiegel gewoon beter in positie dan voordien. ‘Geluk bij een ongeluk(je)’ zeg maar.

Bon, tijd om af te ronden. Best vermoeiend allemaal. Ik moet zeggen dat ik het wel voel, die overschakeling van 2 maal per week fietsen met de racefiets (max. 100 km/week) naar 270 km per week. En de weersomstandigheden zullen er ook wel mee te maken hebben zeker? Weet je wat uiteindelijk nog het meest energievretend van allemaal is? Te moeten opboksen tegen de vooroordelen over de elektrische fiets bij vrienden en kennissen. 🙂

“Verstand komt met de jaren” zeggen we dan.

Of ik bij wijze van afsluiter nog een tip heb?

Hmm, wie ben ik om tips te geven? Nu ja, misschien eigenlijk wel. Eentje dan. Ik ben maar wat blij dat ik mijn fiets kocht bij een fantastische fietsenmaker die spreekt met kennis van zaken, goesting heeft om creatieve oplossingen te bedenken (bvb. mijn licht aan het stuur zelf bevestigen ipv wat lager, de schitterende oplossing met betrekking tot de klapperende nummerplaat, enz.) en oprecht geïnteresseerd is in mijn belevenissen en verzuchtingen.
Dus, laat me afsluiten met de slogan ‘support your local dealer‘!
Tenzij dat een echt ‘kalf’ is natuurlijk. Dan kan je het misschien toch beter wat verder gaan zoeken.

Tot later…

Met dank aan Ward Debaele.

Fietsen in de winter (I)

Fietsen in de winter kan best leuk zijn… Maar dan wel met de juiste kleding en andere attributen. Dit eerste filmpje gaat over de fietsschoenen. Met wat eenvoudige aanpassingen kun je zelfs je zomerschoenen winterklaar maken. Geen zin in al die poespas? Dan kun je de aanschaffen van winterschoenen/boots overwegen. Is wel heel wat duurder maar fietsen met koude tenen is echt geen pretje…

Shoppen (IV)

De winter is bijna voorbij. Februari had toch nog een paar koude nachten in petto. ’s Ochtends vroeg gaf de thermometer wel eens -5 graden aan. Dat bekent dus meerdere lagen fietskleding. Ik heb al wel gemerkt dat je met de juiste kleding geen last krijgt van de kou maar de voeten en tenen blijven de gevoelige plekken.

winterschoenen
winterschoenen

De tenen bescherm ik door de de NorthWave winter fietsschoenen aan te trekken en bij temperaturen onder de 5 graden  worden er de extra overschoenen overheen getrokken. Dat geeft afdoende bescherming tijdens een vroege vijf kwartier durende fietstocht. Yepp, door de kou heeft de accu minder kracht, dus minder ondersteuning, dus 10/15 min. langer fietsen !

Op internet kwam ik de ‘handlebar muffs’ tegen. Misschien ken je ze wel van heel vroeger… Moeders op de motorToen zag je ze vaak in de winter op de motoren. Handschoenen die je vast kunt maken aan het stuur. Voor iets meer dan 16 euro heb ik een paar Rockbros besteld. … Zien er niet erg strak uit maar als ze de vingers warm houden vind ik het prima !

Handmoffen
Handmoffen

Met twee velcro strips en een ritssluiting zouden ze goed op het stuur te bevestigen moeten zijn. Ik ben alleen benieuwd of er een uitsparing voor de spiegel in zit… De moffen zijn groot genoeg zodat je er ook met handschoenen in kunt, dubbele bescherming dus. Later meer…

Size: 29.5cm*27.5cm*10cm
Rockbros

Shoppen (III)

In de dagen voor de aanschaf van de snelle eBike heb ik niet veel gefietst. En als er gefietst werd was er ook al snel sprake van zadelpijn. Geruchten gaan dat er in vroegere tijden een biefstukje op het zadel werd gelegd om zadelpijn te voorkomen. Natuurlijk heb ik dat nooit overwogen maar ik was wel bezorgd dat, op een woon-werk afstand van 33 km., zadelpijn een constante factor zou worden.

Bij de aanschaf van mijn eerste fietsbroek, een dure Assos, werd een gratis potje billenzalf, euh, pardon, broekzalf meegeleverd. En wonder boven wonder, door de combinatie van een goede fietsbroek met de anti-bacteriele zalf heb ik geen enkel last ondervonden van zadelpijn.

vier verschillende merken
vier verschillende merken

Helaas was het kleine potje Assos zalf al snel op en de aanschaf van een nieuw potje was geen optie ivm. de prijs van dit wonderzalfje. Bij nieuwe bestellingen van fietskleren kocht ik meestal wel een potje ‘Udderly Smooth Chamois Creme’ of ‘Nalini Basic Relief Chamois Creme’. Deze potjes van 200/220 gram zijn een stuk goedkoper maar bevallen ook prima.

Maar het potje was weer leeg dus er moest nieuwe besteld worden. En dit keer kwamen we bij de Futurum shop een andere zalf tegen die bovendien nog gratis verstuurd wordt. Verzendkosten bedragen toch al gauw 4,95  – 6,95 euro dus bij de prijs van 11,40 euro per potje van 200 ml. is verzending zonder kosten wel heel aantrekkelijk. Ik weet niet of dit een foutje van de Futurum is maar ik zou zeggen: vraag niet hoe het kan maar profiteer ervan…       link:  ‘Morgan Blue Broekzalf

 

Shoppen (II)

Voor de goedkope dingetjes zijn de Chinese sites een prima shopping centre. Maar voor kwaliteit kun je toch beter Europese en Amerikaanse merkartikelen kopen. Groot nadeel is natuurlijk de hoge prijs, tenzij… je de artikelen ‘off-season’ koopt. Zo heb ik voor de volgende winter nu al vast de inkopen gedaan. Via de voordeel site Pepper kun je een 50% kortings code krijgen op artikelen die al voor 30% zijn afgeprijsd.  In dit geval ging het specifiek om een opruiming van wildcat helmsnowboardartikelen. Maar dat lijkt me geen enkel probleem want als een artikel geschikt is voor een intensieve sport in koude omstandigheden dan zou dat artikel toch ook geschikt moeten zijn voor een winterse fietstocht. Zo heb ik een mooie helm met voering aangeschaft, een kekke jas en broek, beiden waterdicht met voering, en wanten met rits mission system 10kzodat je de vingers snel ‘vrij’  kunt maken. Al deze artikelen zijn in het najaar weer volle prijs en daarmee voor mensen met een kleine beurs niet te betalen.  Het blijft wel een gek idee, rippin15winterkleding kopen wanneer het lente wordt, en het duurt nog een poos voordat de kleding gebruikt kan worden, maar het grote prijsvoordeel is alleszins de moeite waard.

Shoppen

Het is nog even wachten op de aflevering van de fiets. De verwachte ophaaldatum wordt half maart of nog wat later. In de tussentijd check ik regelmatig de verschillende China Shops voor de goedkoopste fietskleding. Op de aanbiedingen site van Pepper wordt regelmatig een kortingscode aangeboden waardoor bv. een fietsonderbroek bij Mini in the Box voor iets fietsbroekjemeer dan 8 euro gekocht kan worden, en dat is dan de prijs inclusief verzendkosten! Natuurlijk duurt de verzending dan wel zo’n 2 tot 3 weken en je moet oppassen dat het totaal bedrag niet boven de 21 euro uitkomt. Als je boven dat bedrag komt dan is de kans groot dat de douane een extra 13 euro inklaringskosten rekent en daar bovenop nog eens 21 % belasting gaat heffen. Tot nu toe nog geen slechte ervaringen gehad bij het kopen via de sites van deze chinese firma’s maar wel oppassen met de maatvoering. Een Europese XL is in China waarschijnlijk een XXXL.

De meeste kleding komt dus goedkoop uit China maar ik heb een uitzondering voor de fietsbroek en shirt gemaakt. Cycling jersey Dancing SkeletonBij Math Salden heb ik een Assos T Fi.Mille S5 Koersbroek gekocht, voorzien van extra kwaliteit zeem voor de langere afstanden. Mag wat kosten maar dan krijg je er ook een potje billenzalf bij! Maar het meest trots ben ik wel op de Dancing Skeleton Jersey. Wie had dat ooit gedacht, Schotje op de fiets in een fietsshirt van zijn favoriete band The Grateful Dead !